Opt organizatii au facut un apel catre UE pentru combaterea excesul de viteza in viitorul raport al initiativei proprii a Parlamentului European privind siguranta rutiera.
„Va scriem pentru a face apel la sprijinul dvs. puternic pentru actiunea UE pentru a aborda principala cauza a deceselor rutiere pe drumurile europene: viteza inadecvata”, se arata in scrisoarea comuna a ROADPOL, Consiliul European pentru Siguranta Transporturilor (ETSC), Federatia Europeana a Drumurilor Victimele traficului (FEVR), reteaua POLIS - Orase si regiuni pentru inovarea transporturilor, Eurocities, Federatia Internationala a Pietonilor, Federatia Europeana a Ciclistilor (ECF) si Federatia Europeana a Lucratorilor din Transporturi.
Scrisoarea este programata sa ajunga la deputatii europeni care urmeaza sa voteze in curand Raportul initiativei proprii a PE privind siguranta rutiera. Acesta vine pe fondul celei de-a 6-a Saptamani a Sigurantei Rutiere a ONU, care, in acest an, se concentreaza in mod special pe viteza si solicita factorilor de decizie politica sa
„actioneze pentru strazile cu viteza redusa din intreaga lume, limitand viteza la 30 km/h unde oamenii merg, traiesc si se joaca . ”
Organizatiile solicita Parlamentului European sa adopte o recomandare a Comisiei Europene cu privire la viteza care acopera infrastructura, vehiculul si aplicarea legislatiei, precum si o recomandare a Comisiei Europene de a aplica limite de viteza sigure in conformitate cu abordarea sistemului sigur pentru diferite tipuri de drumuri, cum ar fi implicit 30 km/h limita pe drumurile urbane. In plus, scrisoarea face apel catre deputati sa solicite un nivel ridicat de performanta a sistemelor de adaptare inteligenta la viteza (ISA) pentru a fi montate pe toate vehiculele noi.
Statele membre si institutiile UE ar trebui sa acorde prioritate stabilirii unor limite de viteza sigure si credibile sustinute de drumuri autoexplicabile si autoaplicabile, vehicule care ajuta soferii sa respecte limitele de viteza, legi mai stricte, activitati eficiente de aplicare a legii in materie de circulatie si educatie a utilizatorilor de drumuri, se spune in continuarea scrisorii adresate parlamentarilor europeni.
Cele 8 organizatii stabilesc ca prioritate viteze mai mici in zonele urbane:
„Riscul ca un utilizator neprotejat al drumului sa fie ucis sau ranit grav in urma unei coliziuni cu un vehicul motorizat creste substantial atunci cand viteza vehiculului creste. La viteze sub 30 km / h, pietonii si biciclistii se pot amesteca cu autovehiculele in siguranta relativa. La nivelul UE, aproximativ 70% din decesele rutiere din zonele urbane implica utilizatori vulnerabili ai drumului, inclusiv pietoni, motociclisti si biciclisti”.
De asemenea, initiatorii apelului subliniaza ca zonele de 30 km/h au castigat in mod constant popularitate in toata Europa si ca sondajele de opinie din mai multe tari arata in mod repetat ca majoritatea publicului sustine limite de viteza mai mici in zonele urbane. Ca exemplu, atentia deputatilor este atrasa de faptul ca luna aceasta Spania a introdus o limita de viteza de 30 km/h ca implicita pe drumurile urbane.