Comisia Europeană pregătește o nouă politică privind camioanele mai lungi și mai grele. În același timp, se va propune unificarea reglementărilor din țările comunității, introducând seturi de 25 de metri pentru o utilizare mult mai largă. Explicația este aceea că astfel UE va face față mai ușor limitării importului de petrol rusesc.

În prezent, totul depinde de reglementările naționale: acestea decid cu privire la admiterea în trafic a configurațiilor individuale și determină greutatea totală admisă. Deci, de exemplu, un tren de 25 de metri din Germania trebuie să respecte standarde de manevrabilitate mai stricte decât în ​​Olanda și să fie cu 20 de tone mai ușor, cântărind 40 în loc de 60 de tone.

Odată cu armonizarea acestor reguli, pare posibil să se permită utilizarea unor seturi de camioane mai lungi în mai multe țări. Și toate acestea pentru ca Uniunea Europeană să facă față mai ușor limitării importului de petrol rusesc. După cum arată calculele de până acum, un set de 25 de metri și 60 de tone poate genera economii de până la 35% la combustibil (în raport cu cantitatea de mărfuri transportată).

Planurile de mai sus au fost deja prezentate la întâlnirea reprezentanților Comisiei Europene și ai organizației internaționale a transportatorilor, IRU. Avizul trebuie acordat și de Parlamentul European.