In data 04.aprilie 2016, Road Safety Authority Ireland (Autoritatea de Siguranta Rutiera din Irlanda), a difuzat un material video in care sfatuieste conducatorii auto sa fie atenti la pneurile cu care este echipata masina si sa le verifice periodic.

 

Clipul precizeaza ca intre anii 2008 si 2012, in Irlanda pneurile au fost factorul care a dus la 71 de decese in urma accidentelor rutiere. Acest mesaj face parte din campania inceputa de Autoritatea de Siguranta Rutiera Irlandeza  in scopul sensibilizarii soferilor privind importanta anvelopelor.

 

Campania inceputa in Irlanda isi are sensul ei, de cele mai multe ori cauciucurile fiind lasate de conducatorii auto pe planul 2 atunci cand se gandesc la siguranta pe care trebuie sa o aiba cand se afla la volan.

 

Siguranta unui vehicul depinde in primul rand de toate elementele componente ale partii de legatura cu solul (frane, suspensie, anvelope), cel mai important element fiind reprezentat de anvelopa, deoarece este singurul element care leaga automobilul direct de sol.

 

Exista inca multi conducatori auto care nu dau suficienta importanta anvelopelor.

 

Nu sunt putini cei care, ori sa nu se intereseaza deloc de acest subiect, ori – in cel mai bun caz – tin seama doar de aspecte precum ”sa fie la dimensiuni”, ”sa fie de vara/iarna”, sau sa le pun pe cele mai uzate “pe spate”.

 

Aceasta lipsa de interes, sau de cunostinte legata de cauciucuri poate avea urmari deosebit de grave, deoarece  anvelopele in anumite situatii pot face diferenta dintre un drum sigur si un eveniment rutier cu consecinte tragice.

 

Nu are nicio importanta daca un vehicul are un motor puternic care functioneaza impecabil, daca este dotat cu sisteme active de siguranta, daca are o caroserie robusta sau daca sistemul de franare este de ultima generatie. Aceste caracteristici pot deveni inoperante, atata timp cat anvelopele nu au calitatile necesare pe care sa le transmita eficient catre sosea, catre suprafata de rulare.

 

Soferii pe langa faptul ca trebuie sa fie mereu atenti la starea anvelopelor trebuie sa stie si sa citeasca o anvelopa, sa faca deosebirea intre anvelope bune si anvelope proaste, intre anvelope ieftine si anvelope scumpe si sa tina cont de modul in care constructia si starea unei anvelope influenteaza comportamentul vehiculului in conditii meteo variate.

 

Putini conducatori auto stiu sa citeasca toate informatiile care sunt inscriptionate pe  peretele lateral al anvelopei.

 

In afara de dimensiune, pe banda laterala a anvelopei sunt inscriptionate informatii privind  indicii de încarcare maxima, de viteza maxima sau perioada in care a fost fabricata anvelopa. Este foarte importanta data de fabricatie deoarece anvelopa este fabricata din cauciuc, iar cauciucul este un material care isi schimba proprietatile in timp.

 

Iata ca, surprinzator pentru cei neinformati, cauciucurile pot sa fie, la fel ca si un produs alimentar, expirate. Numai ca din acest punct de vedere, fabricantul de anvelope nu stanteaza pe cauciuc si “termenul de valabilitate”.

 

O anvelopa impecabila, nefolosita, deci cu uzura zero,  dar veche de sapte-opt ani este buna de aruncat la gunoi.

 

Sa presupunem ca pe anvelopa este stantat:

185/70 R 14 89 T b c TUBELESS M+S

205 / 65 R 16 92H DOT CC9L-1105

 

Aceste date reprezinta (sursa www.autok9.ro):

 

1. Latimea sectiunii (185) – reprezinta latimea sectiunii anvelopei, masurata in milimetri. Masuratoarea se face de la perete la perete. in acest exemplu avem o latime de 205 mm.

2. Raportul de aspect (70) – reprezinta inaltimea anvelopei si consta intr-un procent din latimea acesteia. Mai precis, in acest exemplu, 65% din 205, deci 133.25 mm.

3. Tipul structurii anvelopei (R) – tipul constructiv al anvelopei, in acest caz R de la Radial, care este constructia standard pentru autovehiculele de pasageri din ultimii douazeci de ani.

Conform legislatiei UE indicațiile privind structura anvelopei sunt urmatoarele:

- pe anvelopele in diagonala (pliu inclinat), niciun marcaj sau litera "D", asezata in fata marcajului diametrului jantei;

- pe anvelopele cu pliu radial, litera "R", asezata in fata marcajului diametrului jantei si, optional, cuvantul "RADIAL";

- pe anvelopele cu centura inclinata, litera "B", asezata in fata marcajului diametrului jantei si, in plus, cuvintele "Cu centura inclinata";

- pe anvelopele cu pliu radial adecvate la viteze mai mari de 240 km/h, dar care nu depasesc 300 km/h (anvelopele marcate prin simbolul de viteza "W" sau "Y" ca parte din descrierea serviciului), litera "R", asezata in fata marcajului diametrului jantei, poate fi inlocuita de inscriptia "ZR".

- pe anvelopele "run flat" sau "independente", litera "F" asezata in fata marcajului diametrului jantei.

4. Diametrul (14) – indica diametrul rotii / jantei, in inch. in acest exemplu avem o janta de 14”.

5. Indicele de incarcare (92) – indica greutatea maxima pe care o anvelopa o poate suporta. Indicele de incarcare poate avea valori cuprinse intre 0 si 279. La autoturisme variaza in mod tipic intre 75 si 105.

6. Indicele de viteza (H) – indica faptul ca anvelopa respecta un standard minim in ceea ce priveste atingerea si sustinerea unei anume viteze de deplasare, un indice cat mai mare se traduce intr-o manevrabilitate si o siguranta sporita la viteze cat mai mari.

La anvelopele adecvate vitezelor care depasesc 300 km/h, litera "R" asezata in fata marcajului diametrului jantei va fi inlocuita de inscriptia "ZR", iar anvelopa va fi marcata printr-o descriere de serviciu constand din simbolul de viteza "Y" si indicele de sarcina corespunzator. Descrierea de serviciu va fi marcata in paranteze, de exemplu, "(95Y)".

7. DOT – indica faptul ca anvelopa respecta sau depaseste standardele stabilite de catre Departamentul de Transport al Statelor Unite. In exemplul curent CC9L este un indicativ al fabricii de provenienta si al categoriei de dimensiune iar 1105 reprezinta data la care a fost fabricata anvelopa si anume saptamana 11 a anului 2005.

 

Pe langa aceste date pe cauciuc mai sunt trecute si informatii privind anotimpul de utilizare: vara, iarna , all season.