In cadrul conferintei de presa organizata la Ministerul Transporturilor in legatura cu noua organigrama a Companiei Nationale de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania, Ministrul Transporturilor, Dan Costescu a declarat ca:
“Structurile din CNADNR nu numai ca erau incarcate cu functii de conducere suplimentare si inutile, ci aveau si falsi specialisti care nu aveau precizate obiectivele”.
Cu putin timp in urma, membri unui grup numit „Initiativa pentru Restructurarea si Reprofesionalizarea CNADNR SA“ format din fosti si actuali angajati pe functii de raspundere in Compania de Drumuri au lansat intr-o conferinta de presa mai multe acuzatii grave la adresa CNADNR. Mesajul principal al grupului a fost ca tot ce s-a construit in ultimii ani in domeniul autostrazilor prezinta probleme grave, ca in companie se practica pe scara larga nepotismul si cumetriile, ca nu se apara in nici un fel interesele statului, ca se angajeaza personal pe baza unei calificari dubioase, ca se gestioneaza prost proiectele si ca se atribuie arbitrar contracte.
Iata ca exact la o luna de la lansarea acestor acuzatii, ce au fost dezmintite cu tarie de CNADNR, ministrul Costescu confirma ca lucrurile nu merg deloc bine in cadrul Companiei, ca acuzatiile erau intemeiate:
“Avem un plan de reorganizare. Va trebui sa facem o resetare si la nivel de management. CNADNR nu va trebui sa fie o societate inchisa ca pana acum, unde sa avem pe pozitii diverse persoane ramase in companie, dar intrebate... personal i-am intrebat diverse lucruri la vizitele pe santiere si ridicau din umeri - nu, CNADNR va trebui sa redevina o companie deschisa, unde se intra pe baza de concurs, pe baza de evaluare de competente si numai asa”.
“Conducerea CNADNR va trebui sa faca o evaluare a acestor persoane. Va fi o evaluare grea, nu va putea fi facuta imediat, dar va trebui sa inceapa cu acele compartimente sensibile din companie - si ma refer aici la cele sase unitati de implementare a proiectelor de la autostrazi si cele opt UIP-uri de la drumuri nationale si, incepand cu aceste entitati, ei vor trebui sa se asigure ca au cei mai buni oameni care sa le asigure implementarea proiectelor si dezvoltarea infrastructurii”, a adaugat ministrul Dan Costescu.
Noua organigrama a Companiei Nationale de Autostrazi si Drumuri Nationale, organigrama aprobata atat de Consiliul de Administratie (CA) cat si de Adunarea Generala a Actionarilor (AGA) include comasarea unor directii si reducerea numarului de functii de conducere.
Au fost reduse 7 functii de conducere (din 18) la CNADNR central si 61 la nivel regional (Drumuri si Poduri) – 68 de functii de conducere in total.
Conform minstrului Costescu la CNADNR functiona „o structura de conducere ramificata, lunga, foarte incarcata si foarte ineficienta, solutia fiind reducerea acelor persoane, pozitii, care nu-si gaseau utilitatea in companie si care mai mult ingreunau lantul de decizie”.
Ne intrebam daca au fost reduse 68 de functii de conducere, cate oare erau inainte de restructurare, cate au ramas si mai ales, daca cele ramase sunt cu adevarat utile!
Iata ca la 6 luni de la investirea in functia de Ministrul al Transporturilor, Dan Costescu face cea ce in ultimii ani niciun ministru al transporturilor nu a facut: analizeaza, dar mai ales spune adevarul despre CNADNR.
Un adevar stiut, dar nespus, un adevar care ne-a costat multi bani, multi kilometri de autostrada si de drumuri nationale, un adevar care si in continuare va mai avea repercusiuni asupra retelei de drumuri din Romania.
Mai bine mai tarziu decat niciodata, sa speram ca deciziile luate vor continua, ca pozitia ministrului Costescu nu este doar una declarativa si ca acesta va putea sa reziste grupurilor de interese si presiunilor care de-a lungul timpului au facut ca CNADNR sa arate asa cum a fost prezentat astazi.