Comisia Europeana si-a publicat Cadrul de politica in domeniul sigurantei rutiere pentru perioada 2021-2030. Noul cadru a fost anuntat de comisarul european pentru transporturi, Violeta Bulc, la Conferinta ETSC privind siguranta rutiera, care a avut loc in data de 19 iunie la Bruxelles.
Cadrul de politica in domeniul sigurantei rutiere, un document de lucru, care nu este obligatoriu, este urmarea unui plan de actiune publicat in mai 2018, ca parte a pachetului de legislatie privind siguranta rutiera care include noile standarde de siguranta pentru vehicule si infrastructura.
Un domeniu cheie in care Comisia a dezvoltat planurile este in jurul problemei esentiale a colectarii de date. Comisia a anuntat deja in cursul lunii mai ca intentioneaza sa dezvolte o serie de indicatori-cheie de performanta (KPI) pentru siguranta rutiera.
Ellen Townsend, directorul de politicii la ETSC:
"Salutam planul Comisiei de a incepe colectarea de informatii cu privire la modul in care statele membre realizeaza reducerea principalelor riscuri in domeniul sigurantei rutiere. Cadrul Comisiei privind siguranta rutiera pentru urmatorii zece ani merge in directia cea buna in multe domenii. Speram cu sinceritate ca noua Comisie si Parlamentul vor elabora rapid planurile si vor incepe sa propună masuri ambitioase, obligatorii din punct de vedere juridic ".
In urma consultarii cu statele membre ale UE, a fost publicata o lista initiala a indicatorilor KPI care urmeaza sa fie masurati:
- Viteza: Procentul vehiculelor care circula in limita vitezei legale
- Centura de siguranta: Procentul ocupanților vehiculelor care utilizeaza corect centura de siguranta sau sistemul de siguranta pentru copii
- Echipamente de protectie: Procentul de motociclisti si biciclisti care poarta casti de protectie
- Alcool: Procentul de soferi care conduc in limita legala pentru continutul de alcool din sange (BAC)
- Distragerea atenției: Procentul soferilor care nu utilizeaza un dispozitiv handsfree sau bluetooth
- Siguranta vehiculului: Procentul de autoturisme noi cu un grad de siguranță Euro NCAP egal sau mai mare decat pragul predefinit
- Infrastructura: Procentul distantei rutiere pe drumuri cu un grad de siguranta peste pragul convenit
- Ingrijire post-accident: timpul scurs in minute si secunde intre apelul de urgenta ca urmare a unei coliziuni care a dus la vatamare corporala si la sosirea la locul coliziunii serviciilor de urgenta
Obiectivele pentru indicatorii de performanta de mai sus vor fi elaborate impreuna cu statele membre. Raportarea privind noii indicatori si tinte este asteptata de anul viitor.
Conform unei directive din 1993, statele membre ale UE sunt obligate din punct de vedere juridic sa raporteze Comisiei Europene cu privire la numarul de coliziuni rutiere care duc la raniri sau deces. Acesti noi indicatori cheie de performanta ar trebui sa ofere informatii mai detaliate cu privire la modul in care statele membre sunt performante in ceea ce priveste reducerea unora dintre cele mai importante riscuri. Cu toate acestea, raportarea privind indicatorii cheie de performanta va fi voluntara.