Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania – UNTRR isi exprima ingrijorarea cu privire la proiectul periculos de compromis al actualei Presedintii Austriece a Consiliului Uniunii Europene privind pachetul mobilitate 1, prin care se propune restrictionarea abuziva a transporturilor rutiere internationale in UE, reprezentand un pas inapoi de la realizarea spatiului european unic al transporturilor conform obiectivelor Cartei Albe a Comisiei Europene si libertatilor fundamentale privind circulatia in UE, la care Romania a aderat in 2007.
Reamintim ca Pachetul Mobilitate 1 cuprinde initiative importante de modificare a legislatiei europene in domeniul transporturilor rutiere cu impact direct asupra activitatii transportatorilor rutieri romani in UE. Desi Pachetul Mobilitate 1 a fost publicat de Comisia Europeana anul trecut, pe 31.05.2017, pana in prezent Parlamentul European si Consiliul de Transport UE nu au putut ajunge la un compromis echilibrat in ceea ce priveste propunerile legislative de modificare a regulilor de acces la piata europeana de transport rutier, regulilor privind timpii de conducere si de odihna pentru soferii profesionisti in UE si legii speciale de aplicare a Directivei detasarii in sectorul transporturilor rutiere.
Recent, actuala Presedintie Austriaca a Consiliului UE a prezentat un proiect periculos de compromis cu privire la aspectele majore nerezolvate in cadrul primului pachet de mobilitate, modificand propunerile Comisiei Europene in directia dorita de Alianta Rutiera a Statelor Vest- Europene.
Solicitam Ministerului Transporturilor si Reprezentantei Permanente a Romaniei la UE sa continue sa sustina interesele transportatorilor romani si sa respinga ferm compromisul propus de Presedintia Austriaca, respectiv:
Propunerea inacceptabila privind aplicarea directivei detasarii lucratorilor la toate operatiunile de transport rutier international, cu exceptarea operatiunilor de transport rutier bilateral definite extrem de restrictiv de catre Presedintia Austriaca. Aceasta propunere urmareste reducerea semnificativa a transporturilor rutiere internationale operate de transportatorii romani in UE cu consecinte negative asupra economiei Romaniei, in conditiile in care, reamintim ca transportul rutier de marfuri este principalul contributor la exportul de servicii al Romaniei, conform datelor BNR. UNTRR, alaturi de peste 50 de asociatii profesionale de transport rutier din 24 de State Membre, inclusiv din Austria, au semnat Declaratia comuna impotriva aplicarii Directivei Detasarii Lucratorilor la operatiunile de transport international – ultima varianta a acestei Declaratii, cu un numar in continua crestere de semnatari, poate fi consultata pe site-ul www.untrr.ro si pe site-ul http://www.stopneoprotectionism.eu/ .
Propunerea inacceptabila de restrictionare a cabotajului prin introducerea unei perioade de "racire"(cooling off) de 14 zile, dupa ultima operatiune de cabotaj inainte ca un transportator roman sa poata efectua alte operatiuni de cabotaj in acelasi stat membru cu acelasi vehicul. Este revoltatoare introducerea oricarei obligatii privind “intoacerea acasa a vehiculelor” si reamintim ca propunerea similara a raportorului TRAN, Eurodeputatul Ertug (Germania) a fost respinsa in plenul Parlamentului European din acest an.
De asemenea, ne exprimam ingrijorarea privind propunerile Presedintiei Austriece legate de obligatia intoarcerii acasa a soferilor profesionisti, precum si privind retro-echiparea camioanelor cu noul tahograf inteligent, generand costuri nejustificate transportatorilor romani legate de interesul Statelor Aliantei Rutiere de a utiliza tahograful inteligent ca instrument de control pentru detasare si cabotaj.
Consideram ca Guvernul Romaniei, prin Ministerul Transporturilor si Reprezentanta Permanenta a Romaniei la UE are misiunea importanta de a apara interesele Romaniei si ale transportatorilor rutieri romani la Bruxelles. in acest context, UNTRR solicita Ministerului Transporturilor si Reprezentantei Permanente a Romaniei la UE ca in cadrul dezbaterilor pe marginea pachetului de mobilitate 1 cu Presedintia Austriaca si in cadrul Consiliului de Transport al UE sa respinga ferm propunerile abuzive din actualul proiect de compromis al Presedintiei Austriece.