Parlamentul va dezbate un proiect de lege ce vizeaza stimularea si dezvoltarea conducerii auto defensive de catre persoanele cu drept de conducere, angajate in companiile publice sau private. 

Proiectul de lege initiat de deputatii Mircea Draghici si Alfred Simonis ar urma sa modifice Codul Rutier (Ordonanta de Urgenta nr. 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice) prin introducerea de cursuri de pilotaj defensiv pentru cresterea sigurantei pe drumurile publice si reducerea riscului de accidente auto.

Este introdus astfel in legislatia romaneasca conceptul de "conducere defensiva". Potrivit initiatorilor, acest concept este practicat la scara larga in Uniunea Europeana, state precum Suedia, Olanda, Marea Britanie, Luxemburg sau Franta avand deja implementate programe obligatorii de instruire profesionala permanenta a conducatorilor auto in vederea conducerii defensive. 

Pilotajul defensiv presupune educarea soferului pentru intelegerea modului in care masina se poate comporta in anumite situatii, pentru a putea reactiona adecvat. Cei care vor face aceste cursuri, de exemplu, vor avea cunostintele de baza pentru a sti cum pot preveni situatiile periculoase in trafic, cum se controleaza un derapaj, cum pot actiona in caz de rasturnare cu masina, cum se pot elibera din habitaclul unei masini rasturnate sau cum pot scoate pasagerii dintr-o masina rasturnata si avariata pentru a le acorda primul ajutor.

Practic, orice conducator auto va parcurge un curs de instruire pentru dezvoltarea abilitatii de conducere defensiva, unde va trebui sa aloce un week-end ca timp pentru instructaj. 

"In Europa, contravaloarea cursului este de aproximativ 120-200 euro/ cursant", arata initiatorii proiectului legislativ.

Conform documentului, statul va acorda facilitati fiscale in proportie de 100%, deducand integral contravaloarea dezvoltarii profesionale a detinatorilor de permis de conducere din cadrul companiilor private sau publice din Romania, sub forma deducerii impozitului pe profit/venit datorat cheltuielilor cu formarea angajatilor in domeniul conducerii auto defensive. 

Daca pentru simpli posesori de permise de conducere, care nu exercita anumite functii de soferi, aceasta pregatire va fi una facultativa, in cazul conducatorilor de vehicule speciale, dotate cu semnale speciale de avertizare luminoase precum cele ale Ambulantelor, Pompierilor, Politiei sau transportatorilor cu gabarit depasit, va fi una obligatorie.

"Pe langa starea drumurilor si a parcului auto, un rol major in producerea de accidente rutiere il are nivelul de pregatire al soferilor. Romania este obligata, conform Programului Uniunii Europene pentru Siguranta Rutiera, ca pana in 2030 sa scada numarul de accidente rutiere la jumatate. Statisticile pentru 2018 privind siguranta rutiera, publicate de Comisia Europeana, plaseaza Romania pe ultimul loc in Uniunea Europeana in ceea ce priveste siguranta rutiera. in afara de cresterea sigurantei in trafic, alte efecte care ar putea fi generate de aceasta initiativa legislativa sunt un condus mai ecologic, reducerea poluarii si a costurilor cu combustibilul", a precizat deputatul Mircea Draghici. 

Numai anul trecut au decedat in accidente rutiere aproape 1.900 de persoane, iar peste 33.000 au fost ranite. Practic, pentru fiecare 2.700 de permise active, are loc un deces si 18 raniti in urma accidentelor rutiere.

Potrivit datelor furnizate de studiul Road Safety Country Overview, publicat de European Road Safety Observatory, in Romania, costul social anual al accidentelor rutiere este de 3,32 miliarde de euro.