Intr-o scrisoare adresata reprezentantilor statelor membre din UE, Consiliul European pentru Siguranta Transporturilor (ETSC) pledeaza pentru includerea locatiei, datei si orei accidentelor in cadrul informatiilor care vor fi stocate de viitoarele ”cutii negre” ale vehiculelor. Aceste dispozitive de inregistrare vor dota, in mod obligatoriu, din 2022, toate vehiculele noi - autoturisme, camionete, camioane si autobuze.

Potrivit noilor norme UE referitoare la siguranta rutiera, adoptate in 2019, ”cutiile negre” reprezinta un ansamblu de senzori si dispozitive de inregistrare a datelor in caz de accident.

Consiliul European pentru Siguranta Transporturilor considera ca informatiile referitoare la locatia, data si ora accidentelor sunt cruciale atat pentru oamenii de stiinta din domeniul sigurantei rutiere, cat si pentru analiza detaliata a coliziunilor, care, ca si in sectorul aviatiei, pot ajuta la prevenirea unor situatii similare in viitor.

Ca urmare a regulilor europene privind confidentialitatea datelor, se pare ca aceste informatii nu vor fi inregistrate de ”cutiile negre”, un aspect puternic criticat de ETSC, care arata ca ”scopul initial privind obligativitatea instalarii aparatelor de inregistrare a fost tocmai furnizarea unei surse de date pentru imbunatatirea sigurantei rutiere”. in opinia reprezentantilor ETSC, excluderea datelor privind locatia si ora ar face ca informatiile stocate pe dispozitiv sa devina, practic, inutile pentru oamenii de stiinta din domeniul sigurantei rutiere.

Reamintim ca printre noile elemente de siguranta obligatorii din 2022, pe vehiculele noi, se numara :

• Pentru autoturisme, camionete, camioane si autobuze: sisteme de avertizare in caz de somnolenta si de neatentie a conducatorului auto (de exemplu, utilizarea telefoanelor inteligente in timpul conducerii), asistenta inteligenta pentru controlul vitezei, sisteme de siguranta la mersul in marsarier cu camera de luat vederi sau cu senzori si dispozitive de inregistrare a datelor in caz de accident („cutia neagra”).
• Pentru autoturisme si camionete: asistenta pentru mentinerea benzii de circulatie, sisteme avansate de franare de urgenta si centuri de siguranta imbunatatite in urma testelor de impact.
• Pentru camioane si autobuze: cerinte specifice de imbunatatire a vizibilitatii directe a soferilor de autobuz si de camion si de eliminare a unghiurilor moarte, precum si sisteme frontale si laterale ale vehiculului pentru a detecta si a avertiza cu privire la prezenta participantilor la trafic vulnerabili, in special la efectuarea virajelor.

Comisia Europeana se asteapta ca masurile propuse sa ajute la salvarea a peste 25.000 de vieti si la evitarea a cel putin 140.000 de vatamari corporale grave pana in 2038. Acestea vor contribui la obiectivul pe termen lung al UE de a ajunge la aproape zero decese si vatamari corporale grave pana in 2050 („Viziunea zero”).