Comisia Europeana a decis sa trimita Danemarca in fata Curtii de Justitie a UE pentru ca nu a ridicat restrictiile sale privind parcarea camioanelor.

Danemarca limiteaza perioada in care camioanele pot parca in zonele de odihna publice la maximum 25 de ore. Potrivit Comisiei Europene, masura restrictioneaza libertatea de a furniza servicii, astfel cum este garantata de legislatia UE in domeniul transportului rutier (Regulamentul (CE) nr. 1072/2009), deoarece creeaza bariere in calea transportatorilor straini care efectueaza operatiuni internationale. Intrucât acesti transportatori nu au un centru de operare in Danemarca, au nevoie de spatiu de parcare pentru a-si desfasura activitatile si pentru a respecta obligatiile UE privind timpii de conducere si de odihna in conformitate cu Regulamentul (UE) 561/2006. 

”Restrictia privind parcarea camioanelor ingreuneaza respectarea obligatiilor respective. Comisia considera ca regula nu este adecvata, necesara sau proportionala cu obiectivele si, prin urmare, a demarat o procedura de incalcare a dreptului comunitar impotriva Danemarcei, solicitându-i sa ridice limita de 25 de ore”, a transmis Executivul comunitar.

Danemarca a introdus o limita de 25 de ore pentru parcarea camioanelor in zonele de odihna publice de la 1 iulie 2018.

Aceasta limitare afecteaza transportatorii nerezidenti mult mai mult decât pe cei stabiliti in Danemarca, deoarece nu au un centru de operare situat in Danemarca si, prin urmare, au nevoie de spatiu de parcare de-a lungul autostrazilor pentru a-si respecta obligatiile care le revin in temeiul Regulamentului 561/2006. Acest lucru se aplica in mod specific perioadelor de odihna saptamânale reduse (intre 35 si 45 de ore) care, intr-adevar, pot fi luate in mod legal in vehicul.

Prin urmare, restrictiile privind parcarea, in combinatie cu normele stricte ale UE privind perioadele de odihna (articolele 4, 6 si 8 din Regulamentul (CE) nr. 561/2006) creaza dificultati pentru transportatorii nerezidenti la furnizarea serviciilor de transport international si operatiunilor de cabotaj. ”Aceasta inseamna o restrictie nejustificata a libertatii de a presta servicii, astfel cum este prevazuta la articolele 1, 8 si 9 din Regulamentul (CE) nr. 1072/2009”, mai arata Comisia Europeana.

Chiar daca explicatia oferita de autoritatile daneze pentru restrictie ar fi considerata a fi de interes general (in special obiectivele „asigurarea ordinii in zonele de odihna” sau „rezolvarea situatiei parcarilor ilegale si periculoase”), Comisia Europeana considera ca restrictia ar trebui sa fie adecvata si necesar in raport cu obiectivele. ”Nu este cazul aici, deoarece astfel de obiective ar putea fi atinse prin alte mijloace, fara a provoca efecte adverse similare”, arata CE.

Problema a fost abordata printr-un schimb de scrisori intre autoritatile daneze si Comisie respectiv de o scrisoare de punere in intârziere adresata Danemarcei si un raspuns la aceasta, precum si un aviz motivat si un raspuns la aceasta. in pofida schimbului de opinii, situatia nu a fost remediata.