In perioada 13 – 19 februarie 2017, Directia Rutiera a coordonat, la nivel national, o actiune pentru prevenirea accidentelor rutiere produse, in special, din cauza nerespectarii normelor rutiere de conducatorii autovehiculelor destinate transportului public de persoane si conducatorii autovehiculelor destinate transportului de marfa.

Actiunea denumita TRUCK & BUS a facut parte din Planului de operatiuni al Organizatiei Politiilor Rutiere din Europa (TISPOL) si s-a desfasurat simultan in toate cele 28 de state membre ale Uniunii Europene.

Conform Comunicatului Politiei Romane, politistii de la Directia Rutiera au verificat peste 33.000 de autovehicule destinate transportului public de persoane si marfa aplicand aproape 10.000 de sancţiuni contravenţionale.

Pe parcursul actiunii, s-a urmarit si depistarea si sanctionarea persoanelor care efectueaza transport de persoane cu autoturisme cu pana la 9 locuri, fara respectarea legislatiei in vigoare.

Politistii au verificat 33.437 de autovehicule, dintre care 12.623 de autovehicule destinate transportului de persoane si 20.814 autovehicule destinate transportului de marfa.

In urma controalelor, au fost aplicate 9.922 de sanctiuni contraventionale, dintre care 2.790 conducatorilor de autovehicule de transport de persoane si 7.132 celor care efectuau transport de marfa.

Astfel, transportatorilor de persoane le-au fost aplicate 345 de sanctiuni pentru nerespectarea regimului legal de viteza, 15 pentru conducerea vehiculelor sub influenta alcoolului, 672 pentru neutilizarea centurilor de siguranta sau a dispozitivelor de retentie, 26 pentru functionarea necorespunzatoare a aparatului tahograf si 8 pentru utilizarea incorecta a acestuia.

De asemenea, au fost aplicate acestora  50 de sanctiuni pentru nerespectarea perioadelor de conducere sau de odihna, 216 pentru defectiuni tehnice, 59 pentru depasirea masei total maxima autorizata a vehiculului, 202 pentru lipsa unor documente ale conducatorilor de vehicule, 162 referitor la lipsa unor documente ale vehiculului si 34 pentru lipsa unor documente ale operatorilor de transport. Au fost dispuse si 6 imobilizari ale autovehiculelor, pentru defectiuni tehnice.

Transportatorilor de marfuri, politistii le-au aplicat 973 de sanctiuni contraventionale pentru nerespectarea regimului legal de viteza, 21 pentru conducerea vehiculelor sub influenta alcoolului, 1.511 pentru neutilizarea centurilor de siguranta sau a dispozitivelor de retentie, 195 pentru functionarea necorespunzatoare a aparatului tahograf si 65 pentru interventii neautorizate asupra acestora si 150 pentru nerespectarea perioadelor de conducere sau de odihna.

De asemenea, 594 de sanctiuni au fost aplicate pentru defectiuni tehnice, 89 pentru depasirea limitei maxime admise a greutatii in cazul vehiculelor cu masa totală maxima autorizată mai mare de 12,5 tone, 66 pentru depasirea limitei maxime admise a greutatii in cazul vehiculelor cu masa totala maxima autorizata mai mica de 12,5 tone si 35 pentru fixarea necorespunzatoare a marfurilor.

Totodata, politistii au aplicat transportatorilor de marfuri 457 de sanctiuni pentru lipsa unor documente ale conducatorilor de vehicule, 228 pentru la lipsa unor documente ale vehiculului, 64 referitor la lipsa unor documente ale operatorilor de transport si 6 pentru nerespectarea normelor privind transportul marfurilor periculoase.

In 32 de cazuri in care transportul se desfasura in mod ilegal (lipsa documentelor de autorizare), politistii au dispus suspendarea dreptului de utilizare a vehiculelor.

Aceasta actiune a Directiei Rutiere din cadrul Politiei Romane trage un semnal de alarma privind transporturile profesioniste de persoane si marfuri. Neregulile semnalate – si nu sunt putine – aduc in discutie doua probleme importante legate atat de siguranta rutiera, cat si de legalitatea transporturilor.

Nu putem aprecia daca la nivel national aceste sanctiuni contraventionale aplicate  de Politia Rutiera reprezinta caracteristici negative semnificative legate de transporturile rutiere din Romania, apreciem insa ca atat transportatorii, cat mai ales centrele de pregatire profesionala trebuie sa dedice mai mult timp formarii profesionale si comportamentale a conducatorilor de vehicule, formare de care depinde atat siguranta circulatiei, cat si bunul mers si eficienta operatorilor de transport.