Dupa o perioada lunga de blocare si o scadere fara precedent cu 36% a deceselor rutiere in UE, se iau acum masuri extraordinare pentru ca societatea si economia sa revina la normal, sau mai bine zis, la un nou tip de normal.

In aceasta perioada in care inca se dezbat pro si contra detaliile unor masuri adoptate este clar ca, in ansamblu, amploarea raspunsului este necesara pentru a proteja sanatatea publica si, in special, persoanele cele mai vulnerabile.

In acest context, la Bruxelles, doamna Ellen Townsend, director de politici in cadrul Comisiei Europene pentru Siguranta Rutiera a exprimat un punct de vedere referitor la protejarea mai eficienta a celor care folosesc pistele de biciclete.

Redam in continuare cateva opinii al doamnei Ellen Townsend:

“... pe masura ce ne trimitem copiii inapoi la scoala, iar oamenii incep sa se intoarca la birouri, nu este timpul ca factorii de decizie sa analizeze cu atentie modul in care protejam oamenii si, din nou, cei mai vulnerabili, pe drumurile noastre?

In multe tari, vom cere copiilor nostri adolescenti sa poarte masti la scoala, dar cati vor putea sa se duca sau sa se intoarca cu bicicleta in siguranta pana sau de la scoala de-a lungul cailor protejate pentru biciclete sau trotuare?

In centrele oraselor, pietonilor li se spune sa mearga de-a lungul trotuarelor cu sens unic pentru a mentine distanta sociala. Dar cate dintre aceste strazi mai au limite de 50 km / h si, prin urmare, un risc mult mai mare de deces comparativ cu 30 km / h? Cele mai recente date din Germania au reafirmat ca aproximativ o treime din decesele rutiere sunt legate de viteza inadecvata.

In pofida unei epidemii de obezitate, care conform datelor recente creste riscul de deces din cauza Covid-19 cu aproape 50%, politica in transporturi in prea multe tari este inca condusa de un model menit sa tina oamenii in masinile lor.

Dar există motive pentru optimism, la nivel local, national si la nivelul UE. Pandemia a accelerat miscarile catre viteze si infrastructuri mai sigure in multe orase. Federatia Europeana a Ciclistilor a creat un clasament al celor care au rezultate remarcabile legate de infrastructura de ciclism. Marea Britanie a anuntat recent o noua strategie majora pentru a creste ciclismul si a-l face mai sigur. Aceste initiative ar trebui sa fie aplaudate.

Cu toate acestea, datele recente de la Berlin, care au stimulat infrastructura ciclismului in timpul pandemiei, sunt ingrijoratoare. In timp ce ciclismul a crescut, traficul auto si de marfa nu a scazut, agravat si de lipsa de dorinta a oamenilor de a reveni la transportul public. Trebuie sa fim constienti de faptul ca masurile unice nu vor fi suficiente, avem nevoie de o transformare intr-un sistem sigur si asta inseamna mult mai mult decat benzile pentru biciclete pop-up.

Aici, la Bruxelles, presedintia germana a UE este in activitate de la 1 iulie. ETSC solicita ca siguranta rutiera sa fie o parte importanta a viitoarelor initiative privind mobilitatea inteligenta si mobilitatea urbana.”