In conditiile in care o serie de state din Uniunea Europeana adopta legi protectioniste care afecteaza concurenta in domeniul transporturilor rutiere, Romania a propus autoritatilor de la Bruxelles infiintarea unei Agentii Europene Rutiere, dupa modelul celorlalte institutii ale UE care supravegheaza si reglementeaza pietele.
Prezent la lucrarile conferintei internationale "Competitia Loiala in Transporturile Rutiere. Tendinte Globale & Provocari Europene intr-o lume in continua mişcare”, organizata de Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania - UNTRR, ministrul Transporturilor, Dan Costescu, a anuntat ca solicitarea nu a fost numai de infiintare, ci si de gazduire, la Bucuresti, a sediului viitoarei agentii.
Reamintim ca Franta a aprobat, in data de 9 aprilie 2016 salariul minim de 9,61euro/ora, cu aplicare din 1 iulie 2016, pentru lucratorii detasati. Actul legislativ - Legea Macron - impune ca soferii straini care muncesc in Franta sa fie platiti conform salariului minim francez, urmare a unei cereri formulate de companiile franceze care au raportat concurenta considerata neloiala a tarilor din Europa de Est. Legea Macron se aplica atat companiilor de transport marfa, cat si companiilor de transport calatori, pentru soferii detasati in Franta, fiind similara cu cea deja intrata in vigoare in Germania (MiLoG).
Legea MiLoG (Mindestlohngesetz - salariu minim pe economie, germ.) a intrat in vigoare la 1 ianuarie 2015, Germania introducand un salariu minim in valoare bruta de 8,50 euro pe ora. Legea se aplica si soferilor profesionisti straini care efectueaza operatiuni de transport international de marfa si persoane catre si din Germania, cabotaj sau tranzit pe teritoriul Germaniei. In mai 2015, Comisia Europeana a deschis procedura de infringement privind aplicarea acestei legi in sectorul transporturilor.
"MiLoG si Macron sunt dovada vie ca Europa nu este suficient de consolidata, iar fiecare stat are tendinta sa reglementeze suplimentar, la nivel national, acele aspecte nereglementate la nivelul Uniunii Europene. De aceea avem nevoie de o Agentie Europeana Rutiera care sa mentina un echilibru intre tarile care in acest moment au o orientare protectionista fata de piata si celelalte tari, printre care se afla si Romania, care sunt tari emergente, care vin puternic din urma si care creeaza probleme pe piata celorlalte. Nu este bine ca fiecare stat sa aiba propriile masuri. Trebuie sa existe aceasta Agentie Europeana Rutiera dupa modelul celor din sectorul feroviar si al aviatiei. Este timpul sa existe o strategie si in sectorul rutier", a aratat ministrul Transporturilor, Dan Costescu, in cadrul unei conferintei organizate de UNTRR.
In plus, acesta a aratat ca Romania si-a exprimat si disponibilitatea de a gazdui aceasta Agentie Europeana Rutiera. In opinia sa, institutia ar putea sa aiba un personal de 30-40 de angajati, iar reglementarile pe care le va propune vor acoperi atat legislatia din domeniul social, cat si pe cea de natura tehnica, tinand cont de viitoarele masini conectate si autonome.
"Ar fi pentru noi o premiera. Suntem unul dintre statele mari nou-intrate in UE care nu are o agentie europeana, iar acest lucru ar fi o mare realizare si pentru Romania prin faptul ca toti acesti specialisti din zona rutiera ar putea sa vina sa interactioneze si cu specialistii nostri si impreuna sa dam Europei o legislatie si o implementare coerenta, pentru ca acesta lipseste acum", a completat el.