Wall-Street.ro a stat de vorba cu Bogdan Florea (38 de ani), brand managerul Volkswagen in Romania, pentru a afla daca Romania este pe ultimul loc in Europa in ceea ce priveste remedierea emisiilor motoarelor diesel EA 189 EURO 5. Campania VW Romania a inceput in ianuarie 2016 si a ramas deschisa in continuare. Daca tinem cont de masinile VW vandute de importator, Romania ar fi pe primele locuri in ceea ce priveste eliminarea neconformitatilor. Din pacate in statisticile europene sunt incluse si masinile second-hand aduse din Vest de catre romani, care nu au ajuns vreodata in service-urile autorizate.

Cunoscut ca Dieselgate, scandalul emisiilor a vizat marcile Volkswagen, Audi, Seat sau Skoda, cu motorizarile EU5 TDI de 1.2, 1.6 si 2.0 litri, fabricate intre 2007 si 2015. Pentru a remedia problema, producatorul german a initiat o campanie la nivel global care consta in general in actualizarea software-ului unitatii de comanda a motorului.

Wall-Street.ro: Este Romania pe ultimul loc in Europa in ceea ce priveste actiunea de actualizare de software pentru motorizarile diesel EA 189 EURO 5? Cate masini VW au facut parte din aceasta campanie?

Volkswagen Romania: Daca ar fi sa ne raportam la masinile comercializate de noi, prin reteaua de dealeri, lucrurile ar sta la 180 de grade, am fi pe primele locuri. Au fost luate in calcul toate masinile prezente in parcul auto din Romania marca Volkswagen si mai bine de jumatate dintre acestea nu au trecut niciodata pe la noi prin atelier. Sunt masini cu o vechime de peste zece ani ai caror proprietari nu ii cunoastem. Noi am avut inclusiv in ziare campanie de service. In Romania, aceasta actiune nu este obligatorie. Sunt cateva state unde este obligatorie, printre care Germania.

Circa 43.800 de masini sunt vizate de masura de eliminare a neconformitatilor, comercializate de noi si venite din afara. Din acestea, 37% au fost in sevice pentru campanie. Datele sunt detinute si de RAR.

In sistemele noastre, in prima faza am avut doar masinile comercializate. La vremea respectiva, toti importatorii au primit liste cu masini, cu instructiune clara de lucru: contactati clientii, invitati-i in atelier. Invitatiile au fost cu recomandata prin Posta. Pe langa invitatii am transmis o serie de masuri pentru a compensa disconfortul, drumul la atelier.

Wall-Street.ro: In ce au constat compensatiile?

Volkswagen Romania: Clientii au primit un voucher cu discount de 30% la achizitia de piese de schimb si un voucher (de 500-1000 euro) pentru trade-in in cazul in care isi lasau masina veche pentru a trece la una noua. Au fost 30 de clienti care au dorit sa schimbe masina.

Wall-Street.ro: Cand a avut loc campania de service?

Volkswagen Romania: Daca nu ma insel, campanie de service a inceput la finalul lunii ianuarie 2016 si a fost prelungita. Initial, valabilitatea era pana la finalul anului si apoi a fost prelungita. Acum am lasat-o deschisa. Daca doreste cineva poate veni si se efectueaza.

Wall-Street.ro: Veti mai face campanii de informare cu privire la motorizarile EA189?

Volkswagen Romania: Da, sunt luate in calcul. Avem o sectiune dedicata pe site-ul de marca. La vremea respectiva au fost doua directii:

- clientii cunoscuti, care au adresa in baza de date, sa primeasca scrisori

- iar cea de-a doua, cei pe care nu ii stiam. A fost o actiune de marketing targetata, dar rata de raspuns a fost destul de mica. Programul continua, portalul este in continuare activ, dar traficul este destul de mic. Aici apar, inclusiv, ofertele pentru clienti.

Wall-Street.ro: In ultimul timp se observa o trecere de la motorizari diesel la propulsoare pe benzina. Care ar fi motivul?

Volkswagen Romania: Schimbarea catre motoarele pe benzina s-a simtit pentru ca au aparut modele noi de clasa mica, VW T-Roc, VW Polo, Golf. Sunt modele unde clientii preponderent isi doresc motoare pe benzina. Acest trend a inceput de prin 2011-2012, rationamentul fiind acela ca diferenta intre benzina si diesel de circa 1.500 si 2.000 euro este mai mare decat la un VW Passat sau un Touareg. De la Passat in sus, ponderea a ramas neschimbata.

Cu siguranta industria se va dezvolta in directia masinilor electrice. Si la Volkswagen in 2020 chiar este o ofensiva impresionata de modele integral electrice. VW I.D., I.D. Cross - SUV-ul tot pe platforma electrica MEB, si pana in 2025 va aparea inca un SUV aproximativ de dimensiunile Touaregului, unul de dimensiunile Tiguanului si o limuzina.

Exista insa modele, cum ar fi SUV-urile premium, unde nu cred ca prea curand propulsoarele diesel vor fi inlocuite de masinile electrice. In momentul de fata, modelele diesel au atins un grad de eficienta la care nu s-ar fi gandit nimeni acum cativa ani.

Peste 2.000 de masini electrice Volkswagen se vor vinde in Romania in 2020.

Foto: Pixabay