Indiferent de statutul social, indiferent daca avem sau nu masina, din cauze diverse fiecare dintre noi foloseste serviciile de taxi.
Apelarea la un “TAXI“ a devenit un fapt cotidian, la fel cum aproape cotidian auzim si de multe probleme legate de siguranta si confortul pasagerilor. Siguranta celor care merg cu taxiul nu inseamna doar faptul ca au ajuns la destinatie fara sa fie accidentati, asa cum confort nu inseamna doar “aerul conditionat” cu care este dotata masina.
Pe langa prestatori de servicii de transport taximetristii sunt si o prezenta permanenta in trafic. Ne intalnim mereu cu ei; uneori ne incurca cu adevarat, alteori credem acest lucru din prejudecata. Multi conducatori auto cred ca soferii de taxi sunt printre cei mai indisciplinati si agresivi. La randul lor multi taximetristii considera ca ceilalti nu stiu sa se descurce, ca sunt prea lenti, neintelegatori cu cei ce conduc taxiuri, ca de fapt multi incurca traficul.
Adevarul e undeva la mijloc. Important nu este cine are dreptate, important este ca aruncand o privire pe statisticile care prezinta accidente rutiere intalnim mult prea multe accidente in care sunt implicate taxiuri. La fel cum nu sunt putine nici situatiile cand taximetristii nu numai ca nu-si respecta pasagerii, dar ii pacalesc privind contravaloarea curselor efectuate, sau chiar ii agreseaza mai mult sau mai putin violent.
Cu toate ca in anul 2003 a aparut mult discutata „lege a taximetriei” - Legea 38, lege care impunea conditii stricte pentru cei care practicau taximetria, problemele nu au disparut.
Dinamica pietei, necesitatea alinierii la normele europene si nu in ultimul rand interesele jucatorilor majori in domeniul taximetriei au dus in timp la modificari ale legii 38/2003.
Ultima modificare, Ordonanta 8/2016 adoptata de Guvern in data de 27 ianuarie, prin care se completeaza si se modificata Legea nr. 38/2003 privind transportul in regim de taxi si in regim de inchiriere.
Acest act normativ introduce functia de manager de transport in regim de taxi si inchiriere - persoana fizica angajata a unui transportator autorizat care este persoana juridica sau asociatie familiala si care conduce permanent si efectiv activitatile de transport in regim de taxi si in regim de inchiriere ale acestuia.
Totodata, Ordonanta 8/2016 stipuleaza ca Ministerul Transporturilor reglementeaza prin norme aprobate prin ordin de ministru existenta si modul de dobandire a unui certificat de competenta profesionala pentru managerii de transport in regim de taxi si in regim de inchiriere.
Certificatul de competenta profesionala are o valabilitate de 10 ani, iar pentru a-l obtine trebuie indeplinite o serie de conditii, intre care: absolvirea liceului, cu sau fara diploma de bacalaureat, participarea la un curs specific si promovarea unui examen.
Referitor la certificatul de cazier judiciar al conducatorului auto care practica profesia de taximetrist si al managerului de transport in regim de taxi si inchiriere, acesta trebuie sa contina explicit faptul ca acestia nu au fost condamnati pentru: infractiuni contra sigurantei pe drumurile publice, infractiuni privind traficul si consumul de droguri, infractiuni contra vietii, sanatatii si integritatii corporale, infractiuni privind traficul si exploatarea persoanelor vulnerabile, infractiuni contra libertatii si integritatii sexuale; infractiuni contra patrimoniului.
Cunoscuta ca Legea Taximetriei, Legea nr. 38/2003 cu modificarile si adaugirile ulterioare a suscitat si va mai suscita in continuare din partea factorilor implicati multe discutii pro si contra.
Nu stim care va fi impactul noilor modificari, vom vedea ce parere au atat ofertantii cat si beneficiarii serviciilor de taximetrie. Important este ca aceste modificari sa creeze premisele reale pentru cresterea sigurantei circulatiei si a sigurantei pasagerilor, sa fie punctul de plecare al recastigarii increderii pasagerilor in taximetristi. Altfel Ordonanta 8/2016 nu va fi decat “ O Marie cu alta palarie“ !