In perioada 14-15 aprilie 2015, la Scheepvaartmuseum, Amsterdam, a avut loc reuniunea Consiliului informal al ministrilor transporturilor si mediului din tarile membre UE.

In cea de-a doua zi a reuniunii Consiliului informal al ministrilor transporturilor si mediului, au fost discutate aspecte ale cooperarii pentru reducerea emisiilor in transporturile aeriene si maritime precum si problemele legate – in contextual actual al crizei imigrantilor – de granitele Schengen.

In cadrul discutiilor, ministrii transporturilor si mediului au subliniat importanta actiunilor realizate ca urmare a Conventiei - Cadru a Natiunilor Unite asupra schimbarilor climatice (COP 21), care a avut loc in anul 2015 la Paris afirmand ca este nevoie si de un cadru international post – 2020 pentru a lupta impotriva schimbarilor climatice.

Concluziile au subliniat faptul ca Acordul de la Paris trebuie sustinut si prin luari de pozitii la nivelul OACI (Organizatia Internationala a Aviatiei Civile) si OMI (Organizatia Maritima Internaționala). De asemenea, ministrii participanti considera ca trebuie  o stransa colaborare intre sectorul transporturilor si cel al mediului pentru a reduce emisiile globale in transportul aerian si maritim si pentru a sustine cercetarea stiintifica si tehnologica privind biocarburantii utilizati in transporturi.

Ministrul Dan Costescu a subliniat faptul ca „Trebuie sa imbunatatim performantele de mediu ale fiecarui mod de transport, dar este extrem de important sa asiguram un cadru legal nediscriminatoriu pentru toate modurile de transport, permitand utilizatorilor sa se indrepte, in mod natural, catre un mod de transport mai sustenabil fara a investi resurse in modurile fara potential eco.” Se precizeaza in Comunicatul de presa al Ministerului Transporturilor.

In cadrul reuniunii Consiliului informal, ministrii transporturilor au abordat si problema Impactului crizei refugiatilor asupra statelor Uniunii Europene, impact care a determinat reintroducerea controalelor la cateva dintre frontierele Schengen.

Referitor la aceasta situatie, Comisia Europeana si-a exprimat ingrijorarea deoarece astfel de masuri au adus pierderi serioase transportatorilor, dar si perioade de timp indelungate petrecute la granita de catre cei care tranziteaza spatiul european.

Conform mt.gov.ro, ministrul Dan Costescu, a afirmat, in cadrul discursului sau: „Intelegem preocuparea statelor membre cu privire la impactul crizei imigrantilor asupra fluiditatii transportului la frontierele Schengen. Orice intarziere inregistrata in deplasarea unui transportator genereaza costuri suplimentare pentru agentii economici, inclusiv pentru transportatorii romani ce opereaza in spatiul Schengen. Pe termen scurt, aglomeratia de la punctele de trecere a frontierei ar afecta in mod direct calatorii, muncitorii transfrontalieri si transportul de marfuri.

Mai mult, Romania se afla intr-o situatie in care, prin neadoptarea deciziei de aderare la Schengen in ultimii trei ani si mentinerea controalelor la frontiere, se confrunta zi de zi cu astfel de situatii, care genereaza costuri suplimentare semnificative pentru transportatorii romani, avand in vedere ca 85% din transporturile internationale ale Romaniei sunt orientate catre spatiul Schengen.”

“Aderarea Romaniei la spatiul Schengen va contribui la definitivarea pietei interne a UE si va genera efecte pentru toate partile implicate, inclusiv din perspectiva generarii de oportunitati de investitii si crestere economica”, a adaugat ministrul transporturilor Dan Costescu.