Anul acesta, conform statisticii Politiei Romane pana la data de 1 octombrie 2016, se inregistrasera la nivel national peste 6.200 de accidente rutiere in care si-au pierdut viata 1.341 de persoane si au fost ranite grav alte 5.902.
Cifrele, desi statistic in scadere fata de anii trecuti indica un nivel extrem de crescut (comparativ cu datele din alte tari europene) al riscurilor la care sunt supusi participantii la trafic, indiferent de calitatea lor de conducatori auto, pasageri sau simpli pietoni, Romania numarandu-se printre cele 4 tari din Uniunea Europeana cu cea mai mare rata de fatalitati (morți inevitabile).
Coincidenta sau nu, zilele acestea au fost date publicitatii mai multe documente referitoare la siguranta circulatiei rutiere, documente prin care se preconizeaza solutii pentru cresterea gradului de siguranta in trafic si diminuarea cu 50%, in urmatorii 3 ani, a deceselor rezultate in urma accidentelor rutiere:
Monitorul Oficial a publicat in data de 10 noiembrie 2016, Strategia nationala privind siguranta rutiera în perioada 2016 – 2020 si Planul de actiuni pentru implementarea acesteia, documente aprobate de Guvern prin HG 755/2016
Intr-un Comunicat de presa remis in data de 09 noiembrie 2016, nou infiintata Companie Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) precizeaza ca pentru a reduce numarul accidentelor cauzate de nerespectarea vitezei regulamentare in trafic si pentru identificarea zonelor cu cel mai mare risc privind siguranta circulatiei pe DN 1, deruleaza proiectul "Modernizarea infrastructurii privind siguranta circulatiei pe DN 1, in sate lineare si puncte negre".
Surse media, anunta tot in aceasta perioada, intentia Guvernului de completare a legislatiei rutiere cu unele obiectivele incluse in documentul Comisiei Europene „Pentru un spațiu european de siguranță rutieră: orientări pentru politica de siguranță rutieră 2011-2020″, printre care se numara conditionarea obtinerii Permisului de Conducere de absolvirea a 11 clase si reducerea termenelor de efectuare a examenelor medicale (de ce nu si psihologice?) pentru conducatorii auto trecuti de o anumita varsta.
Aceste documente reflecta dorinta autoritatilor, chiar daca poate inca intr-o forma mai mult teoretica decat aplicativa de a incerca rezolvarea problemelor grave legate de siguranta rutiera.
Din pacate aceste demersuri vin in flagranta contradictie cu atitudinile si comportamentul unor politisti din cadrul politiei rutiere, politisti pusi tocmai sa vegheze la siguranta participantilor in trafic.
Intr-un Comunicat din 10 noiembrie 2016, DNA, anunta ca au fost retinuti fostul șef al Biroului Rutier Piatra-Neamţ si 6 agenti de politie, alti 7 politisti fiind plasati sub control judiciar pentru 60 de zile.
Politistii sunt acuzati ca in perioada 22 aprilie – 18 mai 2016, fiind desemnati sa efectueze activitati de prevenire a evenimentelor rutiere cauzate de excesul de viteza, au consemnat, contra unor sume de bani, viteze de deplasare inferioare celei constatate, reducand astfel amenzile.
Sa nu uitam ca viteza reprezinta una dintre cauzele principale ale producerii accidentelor rutiere grave, tragicul accident multiplu inregistrat pe autostrada A2, accident soldat cu 4 morti si zeci de raniti, fiind un trist exemplu.
In data de 5 aprilie 2016, procurorii din cadrul Directiei Nationale Anticoruptie – Serviciul Teritorial Targu Mures au dispus trimiterea in judecata, in stare de libertate, a sefului Serviciului Rutier din cadrul I.P.J. Mures, pentru savarsirea infractiunii de abuz in serviciu. In rechizitoriul intocmit, procurorii au retinut ca in cursul lunii octombrie 2015, seful Serviciului Rutier din cadrul I.P.J. Mures, la solicitarea unei persoane ce fusese sanctionata pentru savarsirea unei contraventii la regimul circulatiei (lipsa polita valabila de asigurare obligatorie) a dispus remiterea, catre aceasta, a unei copii a certificatului de inmatriculare (emis de autoritatile franceze), retinut pentru fapta constatata, lucru ce a condus la obtinerea, in mod ilegal, a autorizarii provizorii in circulatie a autovehiculului respectiv.
In data de 11 martie 2016, au fost retinuti pentru luare de mita seful Biroului Rutier Vaslui (structura la nivel de municipiu), seful Serviciului Rutier Vaslui (structura la nivel de judet), un comisar-sef de politie in cadrul Inspectoratului General al Politiei Romane – Directia Rutiera, seful Inspectoratului de Politie Judetean Vaslui si 5 agenti de la politia rutiera. Toti au favorizat conducatori auto care savarsisera contraventii in plan rutier.
Si prezentarea unor astfel de cazuri de coruptie ar putea continua...
Cazuri izolate veti spune, nu exista padure fara uscaturi...
Este adevarat, dar problema nu este la nivelul individual al celor care au favorizat conducatorii auto indisciplinati. Aceste actiuni ale unor politisti din cadrul Politiei Rutiere creaza in randul conducatorilor auto pe de o parte sentimentul ca datorita coruptibilitatii agentilor de circulatie pot incalca legea si pe de alta parte neincrederea in obiectivitatea acestora, de aici apare lipsa de autoritate a politistului si incapacitatea acestuia de a fi cu adevarat un factor de crestere a sigurantei rutiere.
Degeaba toate masurile de crestere ale sigurantei rutiere daca autoritatile, in special Politia nu va dispune masuri pentru stoparea fenomenului de coruptie la nivelul Politiei Rutiere.