Soferul unui VW Touareg care a sicanat si lovit intentionat in anul 2015, un autoturism Logan in zona Fantanii Miorita din Bucuresti, a fost retinut miercuri 10 februarie 2016 de procurori, pentru săvârsirea infractiunilor de tentativa de omor calificat si tulburarea ordinii si linistii publice, informează Agerpres.
In urma accidentului au fost ranite 5 persoane aflate in autoturismul Logan si un pieton.
Acest accident, mult mediatizat la vremea respectiva, a demonstrat inca o data ca pentru siguranta in trafic a participantilor, indiferent de calitatea lor de conducători auto, pasageri sau simpli pietoni, comportamentul soferilor este un factor decisiv.
Când sunt la volan in spatiul rutier urban conducătorii auto trebuie sa facă fată stresului provocat de lipsa fluentei in circulatie, de ambuteiajele ce se creează permanent pe marile artere, de gropile ce se înmultesc parca in progresie geometrica, mai ales acum spre sfarsitul iernii. Dar cum toate acestea parca nu sunt de ajuns, soferii se confrunta permanent si cu micile sau uneori marile sicane provocate de ceilalti participanti la trafic. De aici tensiune, nervi, stare de disconfort psihic. De cele mai multe ori, relatiile directe sau indirecte ce se stabilesc intre conducătorii auto încep prin a fi de tip concurential si sfârsesc prin a fi de tip conflictual; asta pentru ca fiecare considera ca libertatea de miscare este in primul rand un drept al lui si pe urma dreptul celorlalti; ca urmare, fiecare incerca sa treaca primul, fiecare considera ca celălalt greseste, fiecare crede in “dreptul sau dreptatea sa”.
In functie de personalitatea fiecăruia, in functie de temperament si nu in ultimul rand, in functie de educatie, de cei 7 ani de acasa, aceste conflicte relativ des intalnite in trafic se pot sfarsi in mod tragic.
Noul proiect al Codului rutier prevede expres sanctiuni pentru agresivitatea manifestata in trafic. Dar stoparea acestui fenomen nu se poate realiza numai pe cale administrativa, pecuniara, contraventionala.
Situatiile limita, situatiile care duc la accidente grave, care atenteaza la siguranta integritatii persoanelor trebuie dur pedepsite, trebuie sa constituie un exemplu cu caracter educativ, preventiv pentru cei care au astfel de comportamente.
Din nefericire, exemplele concrete oferite de instantele de judecata nu tind sa confere un precedent care sa reprezinte un factor de stopare a agresivitatii extreme in trafic.
Atunci cand majoritatea soferilor care provoaca accidente mortale sunt condamnati la inchisoare cu suspendare nu putem vorbi de “valoarea de exemplu al sentintei”, nu putem spune ca justitia, prin sentintele date, cauta sa previna in viitor comportamentele in trafic care pot avea consecinte tragice.
Exemplul soferului care intentionat a produs un accident rutier poate fi un punct de plecare.
A fost acuzat si retinut pentru de tentativa de omor calificat. Importanta insa este sentinta.
Va fi oare o sentinta tot de “condamnare cu suspendare”?