In urmatorii patru ani, vor intra în vigoare noi reguli pentru soferii din Romania. Permisul de conducere nu va mai putea fi obtinut fara absolvirea a 10 clase, controalele medicale vor fi mai dese pentru soferii în varsta, iar cei cu abateri vor fi consiliati psihologic.

Regulile sunt destinate reducerii numarului de accidente, mai ales a celor mortale si cu urmari extrem de grave, prevederile fiind incluse în Strategia de Siguranta Rutiera. Aprobat deja de Guvern, documentul cuprinde masuri grupate în patru directii de actiune: cercetare, siguranta vehiculelor, transport si mobilitate, siguranta infrastructurii rutiere.

Autoritatile mizeaza pe înregistrarea a cel mult 1.188 de decese în 2020, fata de 2.377 în 2010. În ultimii ani, numarul accidentelor cu vatamari grave a depasit anual 8.000. De altfel, Romania este pe primul loc în Uniunea Europeana în ceea ce priveste numarul de decese pe sosele, cu aproape de doua ori mai multe decat media, potrivit datelor Eurostat.

Dinamica accidentelor in functie de cauzele producerii

Potrivit reprezentantilor Ministerului Transporturilor, 75% din accidente sunt provocate direct de soferi si 25% de alti factori, precum si de ceilalti participanti la trafic. Starea infrastructurii rutiere este responsabila pentru doar 0,2% din accidente, arata autorii Strategiei.

Institutiile responsabile pentru implementarea Strategiei sunt Ministerul Transporturilor, Ministerul Afacerilor Interne, Ministerul Dezvoltarii Regionale si Ministerul Sanatatii.

In planul de actiuni aferent strategiei sunt prevazute masuri pentru înasprirea conditiilor de examinare a candidatilor pentru obtinerea unui permis de conducere auto. Intre aceste masuri se numara admiterea în scolile de soferi numai a absolventilor de învatamant obligatoriu (10 clase), supravegherea video a sesiunilor de examinare si ridicarea frcventei controalelor medicale de la 10 ani (sau reînnoirea permisului) la 5 ani.

Pe cercetare, Ministerul Transporturilor are în vedere actualizarea costurilor sociale ale accidentelor rutiere, stabilirea viziunilor si a obiectivelor detaliate de siguranta rutiera, colectarea, analiza si diseminarea datelor statistice, implementarea unui sistem de monitorizare si evaluare a sigurantei rutiere, îmbunatatirea cercetarii, dezvoltarii si transferului de cunostinte.

In ceea ce priveste siguranta vehiculelor, aceasta se refera la introducerea inspectiilor tehnice de siguranta pentru repunerea în circulatie a vehiculelor implicate în accidente rutiere. De asemenea, strategia mai prevede efectuarea de cercetari pe vehicule implicate în accidente privitoare la comportamentul subansamblurilor si sistemelor în caz de accident si la modul de restabilire a parametrilor lor.

Pe transport si mobilitate se are în vedere cresterea sigurantei transportului rutier de marfuri si de persoane prin curse regulate si promovarea transportului combinat. De asemenea, tot la acest capitol este vorba despre revizuirea reglementarilor de dezvoltare urbana: autostrazi si centuri ocolitoare, limitarea extinderii intravilanului, restrictionarea construirii adiacent arterelor de tranzit si ocolitoare.

Siguranta infrastructurii rutiere prevede îmbunatatirea managementului în acest domeniu, respectiv tratarea punctelor negre si actualizarea standardelor de constructie a drumurilor. La siguranta drumurilor publice se are în vedere controlul si sanctionarea administratorilor/executantilor pentru neasigurarea viabilitatii drumului în conditii de siguranta si inspectii de siguranta rutiera periodica si la accidentele grave. Se are în vedere realizarea de amenajari speciale destinate participantilor vulnerabili la trafic: elaborarea de standarde privind pistele pentru biciclisti, introducerea de cerinte de proiectare privind separarea traficului motorizat de cel nemotorizat.

Teoretic, Romania va avea 1.000 de kilometri de autostrada în 2018, dupa ce anul viitor vor fi gata alti 150 km.