Conform greatnews.ro in toamna anului trecut, Comisia de Circulatie din cadrul primariei Timisoara a interzis accesul biciclistilor pe mai multe strazi din zona pietonala situate in centrul municipiului, stabilind si amenzi intre 630 de lei si 810 lei pentru cei care incalca decizia.
Potrivit Digi24, in prezent primaria Timisoara are de gand sa aduca microbuze care sa circule in zona pietonala. Doua microbuze electrice, cumparate in urma cu mai bine de un an si care de-atunci zac trase pe dreapta, vor plimba turistii prin zona pietonala a Timisoarei. Microbuzele electrice au fost trase pe dreapta de Registrul Auto Roman, care nu poate sa le inmatriculeze. Daca autovehiculele nu pot fi omologate pentru transportul pe drumurile publice, primariei i-a venit ideea sa le puna sa circule prin centrul istoric al orasului, in zona pietonala... zona interzisa de aceeasi primarie biciclistilor!
Cum vor putea circula daca nu sunt omologate, chiar intr-o zona pietonala, asta este alta poveste.
Decizia nu ne mira. Reguli “stricte” au fost adoptate spre sfarsitul anului 2015 si in parcurile de joaca din Timisoara: “copiii nu au voie sa faca galagie si trebuie imbracati cu haine fara fermoare sau capse” preciza o alta hotarare bizara a consilierilor locali.
Dar problema biciclistilor si a bicicletelor nu este noua si nu o intalnim numai in Timisoara.
Proiectele pentru piste de bicicleta par in ultimii ani, electorali sau nu, preferatele primarilor din toata tara, iar investitiile pe cat sunt de mari, pe atat sunt de multe ori inutile. Construite cu bani de la UE, de la bugetele locale sau de la Ministerul Mediului, aceste piste sunt un permanent subiect de scandal. Multe dintre ele se termina brusc, intr-un zid sau intr-un gard. De altfel in Bucuresti, politia rutiera a emis dispozitii de desființare pentru 8 piste de biciclete. Pistele au fost desfiintate pentru ca nu respectau conditiile legale pentru siguranta pietonilor si biciclistilor si faceau parte dintr-un total de 28 de piste receptionate de Administratia Strazilor in septembrie 2011 si pe care s-au cheltuit 25 de milioane de lei.
Nu suntem insa singurii care ne confruntam cu probleme legate de biciclisti.
Potrivit statisticilor, orasul Amsterdam, capitala Olandei, are mai multe biciclete decat locuitori si, totodata, numarul masinilor este de patru ori mai mic decat al bicicletelor.
Amsterdam are 800.000 de locuitori si 880.000 de biciclete; 32% din toate tipurile de calatorii facute aici sunt cu bicicleta si numai 22% cu masina. In aceste conditii, orasul se confrunta cu o problema neasteptata: blocaje de trafic de biciclete si lipsa locurilor de parcare pentru acestea. Iata ca si la ei infrastructura capitalei nu a reusit sa tina pasul cu cresterea exploziva a numarului de biciclete! (sursa TreeHugger)
Foto: http://geopolis.francetvinfo.fr