Odata ce au fost dezbatute de Senat, trei proiecte de lege destinate modificarii Codului Rutier au fost trimise recent la Camera Deputatilor.

Unul dintre cele trei proiecte se refera la introducerea in Codul Rutier a obligatiei folosirii luminilor de intalnire sau a celor de zi si in circulatia pe drumurile nationale (DN). 
In prezent, conducatorii autovehiculelor au obligatia sa foloseasca luminile de intalnire sau pe cele de zi doar pe autostrazi, pe drumurile expres si pe cele nationale europene (E).
Potrivit proiectului de lege, art. 44 alin. (2) din OUG 195/2002 va avea urmatorul continut: "(2) In circulatia pe autostrazi, pe drumuri expres, pe cele nationale europene (E), pe cele nationale si judetene conducatorii de autovehicule si tractoare agricole sau forestiere sunt obligati sa foloseasca si in timpul zilei luminile de intalnire sau luminile pentru circulatia diurna.”
Guvernul sustine initiativa, dar propune, la randul sau, extinderea obligatiei de folosire a luminilor de intalnire si pe drumurile judetene.
Senatul a respins proiectul, dar Camera Deputatilor este forul decizional.

Un alt proiect de lege destinat modificarii Codului Rutier, care a ajuns recent pe masa deputatilor este cel referitor la introducerea obligativitatii pentru o serie de institutii si autoritati publice de a instala statii de incarcare pentru masinile "verzi". Printre institutiile vizate se numara Presedintia, Parlamentul, prefecturile, ministerele si consiliile locale municipale si orasenesti. Potrivit initiativei, acestea trebuie sa amplaseze minimum o statie de reincarcare a vehiculelor electrice si electrice hibrid plug-in, sa asigure locuri de parcare pentru ele si sa asigure accesul publicului in mod nediscriminatoriu.
Proiectul cuprinde si sanctiuni. Astfel, neindeplinirea obligatiei de a contribui la dezvoltarea infrastructurii pentru vehiculele de transport rutier nepoluant constituie contraventie si va fi sanctionata, la 2 ani de la data publicarii legii, cu amenda prevazuta in clasa a V-a de sanctiuni (de la 21 la 100 puncte-amenda), ceea ce inseamna 3.045 - 14.500 lei.
Guvernul nu sustine initiativa, iar Senatul a respins-o. Oricum, intrarea in vigoare depinde de Camera Deputatilor, forul decizional.

In timp ce primele doua initiative nu s-au bucurat de sufragiile senatorilor, cel de-al treilea a intrunit voturile majoritatii. Initiativa se refera la facilitarea realizarii pistelor de biciclete prin introducerea unor prevederi concrete privind standardul lucrarilor de constructii care poate fi utilizat de autoritatile publice locale. 
Guvernul a transmis ca sustine aceasta initiativa legislativa.