Infrastructura de incarcare a autovehiculelor cu propulsie alternativa numara, la nivel national, mai putin de 60 de prize electrice, dintre care 22 sunt amplasate in Bucuresti. Situatia pare  ca se va schimba cat de curand, dat fiind faptul ca autoritatile anunta ca pana la finalul acestei luni vor finaliza Ghidul de finantare al Programului pentru dezvoltarea infrastructurii de incarcare a autovehiculelor electrice si hibrid.

Potrivit presedintelui Administratiei Fondului pentru Mediu (AFM), Istvan Jakab, programul va fi lansat in acest an, conform Directivei 2014/94. Aceasta instituie un cadru comun de masuri destinate instalarii infrastructurii pentru combustibili alternativi, cu scopul de a reduce la minimum dependenta de petrol si de a atenua impactul transporturilor asupra mediului. Totodata, directiva stabileste cerinte minime privind crearea infrastructurii pentru combustibili alternativi, inclusiv punctele de reincarcare destinate vehiculelor electrice.

Specificatiile tehnice referitoare la tipul de statie de incarcare reincarcare sa fie stabilit prin luarea in considerare a numarului de vehicule electrice estimat a se inregistra pana la sfarsitul anului 2020. Cu titlu indicativ, numarul mediu corespunzator de puncte de reincarcare ar trebui sa fie echivalent cu cel putin un punct de reincarcare pentru 10 autoturisme, luandu-se de asemenea in considerare tipul de vehicul, tehnologia de reincarcare si punctele de reincarcare private disponibile.

In acelaşi timp, CE considera ca un numar corespunzator de puncte de reincarcare accesibile publicului ar trebui instalat mai ales in statiile de transport public, precum terminalele pentru pasageri din aeroporturi, gari sau porturi.

In conditiile in care proprietarii privati de vehicule electrice sunt dependenti in mare masura de accesul la puncte de reincarcare in spatiile colective de parcare, cum ar fi cele ale blocurilor de locuinte, ale cladirilor de birouri si ale zonelor economice, Comisia Europeana spune ca autoritatile publice ar trebui sa se asigure ca dezvoltatorii si administratorii responsabili de zonele respective furnizeaza infrastructura adecvata, cu suficiente puncte de reincarcare pentru vehiculele electrice.vor fi publicate in Ghidul de finantare.

Conform Directivei, un punct de reincarcare sau de realimentare accesibil publicului poate include, de exemplu:

- puncte ori dispozitive de reincarcare sau de realimentare aflate in proprietate privata si accesibile publicului prin intermediul unor cartele sau al unor taxe de inregistrare;

- puncte de reincarcare sau de realimentare pentru sistemele de folosire in comun a autoturismelor care permit accesul utilizatorilor terti prin intermediul unui abonament;

- puncte de reincarcare sau de realimentare situate in parcarile publice.

Totodata, punctele de reincarcare sau de realimentare care permit accesul fizic al utilizatorilor privati prin intermediul unei autorizatii sau al unui abonament ar trebui considerate puncte de reincarcare sau de realimentare accesibile publicului.

Sursa: Comisia Europeana