În data de 2 februarie 2022, a intrat în vigoare DIRECTIVA nr. 1057 din 15 iulie 2020 de stabilire a unor norme specifice cu privire la Directiva 96/71/CE şi la Directiva 2014/67/UE privind detașarea conducătorilor auto în sectorul transportului rutier.
Conform Directivei 1057/2020 , atunci când conducătorul auto este detașat trebuie să prezinte autorităților de control, formularul standard multilingv al interfeţei publice conectate la Sistemul de informare al pieţei interne (IMI) instituit prin Regulamentul (UE) nr. 1024/2012. Acest formular poate fi prezentat pe suport de hârtie sau informatic.
Indiferent cum este prezentat acest formular trebuie să conțină codul QR. Lipsa codului QR este amendată. În Franța lipsa codului QR se amendează cu 135 euro.
Cu toate acestea, mai mulți operatori de transport ignoră legislația în vigoare și nu completează declarațiile de detașare pe motiv că fac doar operații bilaterale și după operația bilaterală se întorc în țară și nu rămân pe comunitate.
UNTRR a atras atenția de mai multe ori că operație bilaterală scutită este operația de transport care are locul de plecare din România către un stat membru UE și returul se face dintr-un stat membru UE direct în România.
Mulți operatori de transport încarcă marfă din Ungaria către UE și aceste operații nu sunt bilaterale sunt operații de transport cross-trade (internaționale) și sunt supuse Directivei detașării.
Cu toate că, Ungaria nu a afișat pe site-ul CE, transpunerea Directivei 1057/2020 în legislația națională, începând cu data de 3 martie 2022, autoritățile au început să verifice operatorii de transport care încarcă marfa de pe teritoriul Ungariei și să amendeze cu 300,000 HUF, șoferii care nu dețin certificat de detașare prin IMI.
Una din firmele controlate a încercat să completeze formularul în timpul controlului efectuat de autoritățile din Ungaria, însă aceștia nu au vrut să îl ia în considerare întrucât era emis la 21 de minute după începerea controlului.
Reamintim că pe declarația de detașare în afară de datele firmei, managerului de transport, șoferului, numărul de vehicul, codul QR, apare și data și ora la care a fost completat formularul.
De asemenea, în cazul unui control în trafica care intră sub incidența Directivei 1057/2020 șoferii profesioniști trebuie să prezinte următoarele documente:
- O copie a declarației de detașare din sistemul IMI efectuată de angajator (pe hârtie sau în format digital). Nu contează în ce limbă este prezentată declarația, deoarece prin citirea codului QR, autoritatea de control poate alege oricare din limbile oficiale ale SM din UE.
- Dovada că transportul are loc în statul membru-gazdă, de exemplu un document de însoțire (CMR, eCMR) sau o dovadă clară necesară din punct de vedere legal, care să conțină toate aspectele obligatorii în cazul operațiunilor de cabotaj. În cazul operațiunilor de cabotaj este obligatoriu ca șoferul să prezinte documente legate și de cursele anterioare care au precedat operației de cabotaj.
- Datele de pe tahograf (care indică simbolurile de țară ale statelor membre în care s-a trecut frontiera).
UNTRR oferã transportatorilor rutieri serviciul pentru completarea și gestionarea documentației obligatorii privind șoferii care intrã sub prevederile Directivei detașãrii începând cu 02.02.2022, prin intermediul platformei www.detasaretransport.ro
Însă certificatele de detașare sunt completate de către UNTRR prin platforma IMI.