Legislatia UE privind normele de omologare pentru masinile noi va trebui sa fie revizuita pentru a include "teste de conducere" pentru vehiculele automatizate si complet autonome, precizeaza un raport al Consiliului European pentru Siguranta Transporturilor (ETSC) dat publicitatii pe 26 aprilie 2016.
Potrivit raportului ETSC, Uniunea Europeana este departe de a fi pregatita cu privire la problemele de reglementare, care trebuie sa fie luate in considerare inainte ca vehiculele automatizate sau autonome sa poata fi puse in vanzare.
Raportul precizeaza ca principala problema este asigurarea ca prestatiile de siguranta promise de catre constructori se regasesc in comportamentul real de conducere al vehiculelor.
O provocare va fi si asigurarea ca masinile autonome vandute in Europa sunt capabile sa urmeze regulile rutiere nationale din cele 28 de tari membre UE, iar “comportamentul in trafic” se va adapta perfect acestor reguli.
Prin urmare, apare necesitatea unui "test de conducere" cu verificari functionale multiple, care sa constate daca in mod independent, vehiculele vor functiona în conditii de siguranta in toate conditiile.
Potrivit Raportului Consiliului European pentru Siguranta Transporturilor (ETSC), multe intrebari sunt legate si de modul in care vehiculele autonome vor interactiona cu autovehicule conduse de oameni, precum si cu utilizatorii vulnerabili ai drumurilor, cum ar fi pietonii si biciclistii.
Intr-un Comunicat de presa publicat pe www.etsc.eu, Antonio Avenoso, director executiv al ETSC a declarat: "Vehiculele automatizate sunt deja o realitate pe drumurile europene, dar autoritatile de reglementare sunt blocate in a lua masurile necesare. Este crucial sa stim care sunt beneficiile de securitate din traficul real, si ce noi riscuri pot aparea inainte ca aceste vehicule sa fie puse in vanzare".
Pe termen scurt, ETSC face apel la UE sa solicite constructorilor instalarea obligatorie pe autovehicule a unor sisteme de asistenta a soferului testate si eficiente, inclusiv a sistemelor supracomandabile de franare de urgenta si de asistenta inteligenta a vitezei, precum si propunerea unui nou cadru legislativ al UE pentru aprobarea tehnologiilor viitoare pentru vehicule pe deplin autonome.
Pe langa normele de omologare pentru autoturismele noi, raportul se refera si la legislatia privind obtinerea permisului de conducere in UE, legislatie care trebuie sa fie actualizata in asa fel incat sa cuprinda si modalitatile prin care soferii sa invete cum sa preia in siguranta comanda de la sistemele automate de conducere.
Normele UE privind siguranta infrastructurii rutiere ar trebui, de asemenea, revizuite pentru a include cerinte specifice pentru vehiculele automatizate si semi-automate, cum ar fi marcajele rutiere clare.
ETSC, referindu-se la constructorii de automobile, precizeaza ca acestia trebuie sa aplice o deplina deschidere si transparenta in prezentarea datelor privind coliziunile pentru vehiculele automatizate astfel ca aceste informatii sa poata fi utilizate pentru a ajuta la prevenirea coliziunilor in viitor.
La inceputul acestui an, departamentul de industrie a Comisiei Europene a format un grup de experti la nivel inalt – "2030 Gear" – grup din care face parte si ETSC, grup care va aborda dezvoltarea viitoare a industriei de automobile, inclusiv aspectele legate de conducere automata.
Consiliului European pentru Siguranta Transporturilor (ETSC) a subliniat ca promovarea tehnologiilor automatizate trebuie sa se bazeze pe dovezi solide privind beneficiile realizate in cresterea sigurantei rutiere.
Foto: www.google.ro