Comisia Europeana a prezentat pe 08 martie 2016 o propunere de Directiva a Parlamentului European si a Consiliului, de modificare a Directivei 96/71/CE a Parlamentului European si a Consiliului din 16 decembrie 1996 privind detasarea lucratorilor in cadrul prestarii de servicii.
Aceasta propunere a fost facuta si in contextul in care au aparut in unele state membre ale Uniunii Europene interpretari nationale protectioniste ale acestei Directive - precum legea MiLoG din Germania, lege care obliga transportatorii straini ca pentru cursele de transport international operate pe teritoriul acestei tari sa plateasca soferilor lor salariul minim din Germania.
Intr-un Comunicat de presa, Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania (UNTRR) considera ca:
“Desi a lansat o procedura de infringement impotriva Germaniei privind legea MiLoG si a inceput revizuirea pachetului legislativ european privind mobilitatea fortei de munca, Comisia Europeana in actuala sa propunere de revizuire a acestei directive, nu abordeaza problemele create de aplicarea Directivei Detasarii Lucratorilor la transportul rutier, mentinand astfel incertitudinea pentru transportatorii rutieri cu privire la legislatia sociala aplicabila operatiunilor de transport rutier international in cadrul UE.
Mai mult, conform propunerilor actuale ale Comisiei privind revizuirea Directivei Detasarii Lucratorilor, nu numai salariul minim, ci pachetul salarial complet stabilit prin contractele colective dintr-un stat membru UE ar putea sa se aplice soferilor romani care efectueaza operatiuni de transport international in respectivul stat membru UE.
In consecinta, s-ar putea ajunge la obligarea transportatorilor rutieri sa plateasca aceluiasi sofer salarii diferite stabilite de fiecare stat membru UE tranzitat, in cadrul aceleiasi operatiuni de transport international – conducand in final la un blocaj al operatiunilor de transport rutier international in UE, contrar obiectivelor europene privind libera circulatie a serviciilor in cadrul unei piete unice europene a transporturilor.”
In continuarea Comunicatului, UNTRR „avertizeaza ca o astfel de abordare reprezinta o interferenta inacceptabila si nociva a Comisiei Europene in mecanismele de fixare libera a salariilor intre angajat si angajator la nivel de companie, conform realitatilor sociale si economice nationale. Astfel de masuri forteaza cresterea costurilor transportatorilor estici amenintandu-le viabilitatea economica, conducand la restrangerea operatiunilor acestora si in consecinta la reducerea locurilor de munca.”
Avand in vedere lacunele actualei legislatii sociale europene, lacune cu consecinte negative pentru transportatorii rutieri, Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania solicita excluderea clara a soferilor profesionisti care opereaza transporturi rutiere internationale din domeniul de aplicare al Directivei detasarii lucratorilor si al legislatiei nationale specifice.