Deputații europeni susțin planurile UE de siguranță rutieră pentru 2030

Parlamentul European a votat cu o majoritate covârșitoare susţinerea un document care prezintă punctele de vedere ale instituției cu privire la strategia UE de siguranță rutieră pentru următorii zece ani.

Raportul Parlamentului urmează publicării planului pe zece ani al ETSC, publicat în iunie 2019 , și o schiță a măsurilor legislative planificate anunțate în Strategia de mobilitate durabilă și inteligentă publicată în decembrie anul trecut.

Deputații europeni au susținut strategia globală a UE, cu obiectivele principale de a reduce rănirile grave și decesele cu 50% până în 2030, împreună cu viziunea zero și abordarea „sistem sigur”.

Parlamentul sprijină, de asemenea, stabilirea indicatorilor cheie de performanță (KPI) pentru siguranța rutieră și spune că obiectivele de rezultat ar trebui stabilite până în 2023.

Ellen Townsend, Director de politici ETSC:

„Acest raport al deputaților europeni reflectă multe dintre preocupările cetățenilor UE cu privire la siguranța rutieră, în special în zonele urbane unde viteza necorespunzătoare și infrastructura ineficientă sunt probleme care au intrat în atenție pe măsură ce tot mai mulți oameni au început să meargă pe jos și cu bicicleta în timpul pandemiei. Acțiunile de îmbunătățire a siguranței rutiere ar trebui să fie o parte centrală a viitorului pachet de mobilitate urbană. Am văzut acțiuni îndrăznețe privind siguranța vehiculelor din partea UE în ultimii doi ani. Ne dorim ca Comisia Europeană să intensifice și să ofere acum alte măsuri, cum ar fi sfaturi actualizate privind limitele de viteză și consumul de alcool la volan și să ia în considerare necesitatea de a aborda și conducerea drogurilor și conducerea distrasă. Proiectele pe termen lung, cum ar fi o nouă agenție de siguranță rutieră, au nevoie de urgență pentru a avea un impact oricând înainte de 2030.”

Ce se spune în raportul Parlamentului European privind siguranța rutieră:

Infrastructură:

Raportul spune că cheltuielile pentru infrastructură ar trebui să acorde prioritate proiectelor cu cele mai mari beneficii potențiale de siguranță, cu referire la o viitoare revizuire a cadrului UE pentru dezvoltarea rețelelor transeuropene de transport (TEN-T).

Deputații europeni doresc, de asemenea, ca Comisia Europeană să contribuie la asigurarea permanentă a infrastructurii pentru ciclism puse în aplicare în timpul pandemiei de Covid-19 și să dezvolte cerințe de calitate pentru infrastructura de mers pe jos și cu bicicleta, precum și programe comune UE pentru auditorii și inspectorii de infrastructură rutieră, inclusiv formarea specifică privind nevoile utilizatorilor vulnerabili ai drumurilor.

Automatizare:

Parlamentul solicită Comisiei Europene să propună un nou cadru de reglementare armonizat pentru mașinile automate, pentru a se asigura că acestea vor funcționa în siguranță, în special în ceea ce privește interacțiunea lor cu vehiculele convenționale și cu utilizatorii vulnerabili ai drumurilor.

Deputații europeni doresc, de asemenea, ca Comisia să evalueze sistemele existente de asistență la conducere, pe fondul preocupărilor legate de încrederea excesivă a șoferului și distragerea atenției.

Conducerea sub influenţa alcoolui și drogurilor:

Deputații spun că recomandarea actuală privind limitele concentrației de alcool în sânge (BAC) pentru șoferi ar trebui actualizată pentru a reflecta o abordare de toleranță zero – și că același lucru ar trebui să se aplice și regulilor de conducere sub influenţa drogurilor.

Depășirea vitezei:

Comisia Europeană ar trebui să propună un set de limite de viteză recomandate pentru a încuraja statele membre să aplice cele mai sigure limite pentru diferite tipuri de drumuri.