Intre 01 - 05 decembrie 2016 a avut loc la Bruxelles reuniunea Comisiei Transporturi, Telecomunicatii si Energie la care au participat ministrii de profil din tarile membre UE.
Comisia a fost prezidata de Ministrul Slovac al Transporturilor, Construcțiilor și Dezvoltarii Regionale, dl Arpad Ersek, Comisia Europeana fiind reprezentata de dna Violeta Bulc, membru al Comisiei.
In cadrul reuniunii din 1 decembrie, ministrii transporturilor au adoptat pozitia Comisiei referitoare la normele revizuite privind siguranta aviatiei civile, inclusiv dronele particulare. In a doua zi, ministrii telecomunicatiilor au acordat mandatul de incepere a negocierilor cu Parlamentul European cu privire la normele pentru pietele de roaming cu ridicata. In ultima zi a reuniunii, ministrii energiei au avut o dezbatere de orientare pe marginea propunerii de regulament privind masurile de garantare a securitatii aprovizionarii cu gaze naturale, in scopul luarii de decizii in legatură cu elemente politice esentiale ale propunerii, cum ar fi cooperarea regionala si solidaritatea. De asemenea, Consiliul a audiat prezentarea de catre Comisie a pachetului sau referitor la „energia curata”, in cadrul punerii in aplicare a strategiei privind uniunea energetica. Acesta contine acte legislative privind eficienta energetica, structura pietei energiei electrice, sursele regenerabile de energie si guvernanta energetica.
Comisia a informat ministrii cu privire la pachetul de masuri privind transportul rutier pe care intentioneaza sa le prezinte in prima jumatate a anului 2017.
Delegatiile franceza si germana, care au solicitat includerea acestui punct pe ordinea de zi, si-au exprimat ingrijorarea cu privire la problemele cu care se confrunta sectorul transportului rutier de marfuri si au solicitat Comisiei sa ia in considerare aceste aspecte in initiativele pe care le va prezenta privind transportul rutier.
Pentru a fi cat mai concludent, secretarul de stat pentru transporturi din Franta, Alain Vidalies, le-a aratat ministrilor prezenti un tahograf digital manipulat. Oficialul francez a declarat ca a „asistat recent la mai multe controale rutiere in care s-au verificat tahografele si a ramas consternat de sistemele sofisticate de fraudare a acestora”. Vidalies a subliniat ca acest fenomen nu este ocazional sau spontan, ci este unul bine organizat, fenomen impotriva caruia Uniunea Europeana trebuie sa reactioneze.
Cele afirmate de Alain Vidalies, au fost sustinute si de Alexander Dobrindt, ministrul transporturilor din Germania care a precizat ca in anul 2015, din patru tahografe digitale controlate unul avea dispozitiv de fraudare.
In acest context, Franta a solicitat luarea unor noi masuri care sa fie conforme cu cele aflate deja in vigoare, printre cele mai importante fiind crearea unei agentii europene de control, care sa reprezinte un instrument de coordonare intre organele de control europene.
Reprezentantii Frantei si Germaniei au cerut sa fie discutata si problema concurentei neloiale din transportul rutier.
Reamintim ca Franta si Germania au introdus obligativitatea salariului minim in transporturi, inclusiv pentru soferii de camion straini, Franta interzicand si efectuarea repausul saptamanal in cabina camionului.
In acest context, multe state membre au intervenit, pentru a-si expune din nou punctele de vedere.
In timp ce multe delegatii si-au exprimat opozitia față de orice liberalizare suplimentara a transportului rutier, unii s-au aratat in favoarea unei piete mai deschise.
Comisia Europeana, care incearca sa gestioneze acest conflict dintre Est si Vest, a lansat o procedură de infringement impotriva masurilor luate de Germania privind aplicarea salariului minim, dar pana in prezent concret nu au aparut nici un fel de rezultate.
Toata lumea a fost insa de acord ca abuzul si frauda in sectorul transportului rutier de marfuri sunt inacceptabile.
O serie de delegatii au ridicat probleme legate de timpii de odihna si de lucru, de utilizarea frauduloasa a tahografelor si a "companiilor cutie postala". Mai multe state membre au solicitat o mai mare armonizare a inspectiilor.
Un numar de state membre au mentionat, de asemenea, necesitatea de a facilita concurenta loiala.
Comisia a explicat ca in scurt timp intentioneaza sa prezinte un pachet de masuri privind transportul rutier. Acest demers urmeaza sa fie structurat in jurul a patru piloni principali:
- piata interna
- aspecte sociale ale transportului rutier
- stabilirea preturilor rutiere
- digitizare si interoperabilitate
Cu toate acestea, Comisia a precizat ca este inca prea devreme pentru a discuta masuri specifice, afirmand ca va analiza cu atentie fenomenul de "companii de cutie poștala", care este sursa multor probleme.
Comisia va efectua, de asemenea, o evaluare a impactului pentru a determina ce reguli ar trebui sa se aplice camioanele sub 7,5 tone.