La data de 1 august Politia Romana a a anuntat rezultatele actiunii Truck & Bus, pentru verificarea activitatilor de transport public de persoane si de marfuri.

In perioada 24-30 iulie politistii au verificat peste 20.382 de autovehicule dintre care 8.496 de autovehicule destinate transportului de persoane si 11.886 de autovehicule destinate transportului de marfa.

Pe parcursul acţiunii, poliţiştii au depistat şi sancţionat persoanele care efectuau transport de persoane cu autoturisme cu pana la 9 locuri, precum si pe cei care transportau marfuri,  fara respectarea legislatiei in vigoare.

In urma controalelor, au fost aplicate 7.543 de sanctiuni contraventionale, dintre care 2.467 conducatorilor de autovehicule de transport de persoane si 5.076 celor care efectuau transport de marfa.

Astfel, transportatorilor de persoane le-au fost aplicate 342 de sanctiuni pentru nerespectarea regimului legal de viteza, 7 pentru conducerea vehiculelor sub influenta alcoolului, 699 pentru neutilizarea centurilor de siguranta sau a dispozitivelor de retentie, 28 pentru functionarea necorespunzatoare a aparatului tahograf si 8 pentru utilizarea incorecta a acestuia.

De asemenea, au fost aplicate acestora 21 de sanctiuni pentru nerespectarea perioadelor de conducere sau de odihna, 138 pentru defectiuni tehnice, 50 pentru depasirea masei total maxime autorizate a vehiculului, 182 pentru lipsa unor documente ale conducatorilor de vehicule, 105 referitor la lipsa unor documente ale vehiculului si 43 pentru lipsa unor documente ale operatorilor de transport. Au fost dispuse si 14 imobilizari ale autovehiculelor, pentru defectiuni tehnice.

Transportatorilor de marfuri, politistii  le-au aplicat 652 de sanctiuni contraventionale pentru nerespectarea regimului legal de viteza, 21 pentru conducerea vehiculelor sub influenta alcoolului, 1.292 pentru neutilizarea centurilor de siguranta sau a dispozitivelor de retentie, 161 pentru functionarea necorespunzatoare a aparatului tahograf si 37 pentru interventii neautorizate asupra acestora si 108 pentru nerespectarea perioadelor de conducere sau de odihna.

De asemenea, 385 de sanctiuni au fost aplicate pentru defectiuni tehnice, 35 pentru depasirea limitei maxime admise a greutatii in cazul vehiculelor cu masa totala maxima autorizată < 12,5 tone, 52 pentru depasirea limitei maxime admise a greutatii in cazul vehiculelor cu masa totala maxima autorizata > 12,5 tone si 48 pentru fixarea necorespunzatoare a marfurilor.

Totodată, au fost aplicate transportatorilor de marfuri 364 de sanctiuni pentru lipsa unor documente ale conducatorilor de vehicule, 194 pentru la lipsa unor documente ale vehiculului, 29 referitor la lipsa unor documente ale operatorilor de transport si 9 pentru nerespectarea normelor privind transportul marfurilor periculoase.

În 37 de cazuri in care transportul se desfasura in mod ilegal (lipsa documentelor de autorizare), s-a dispus suspendarea dreptului de utilizare a vehiculelor.

Activităţile de control s-au desfasurat simultan in toate statele membre ale Uniunii Europene, conform Planului de operatiuni al Organizatiei Politiilor Rutiere din Europa (TISPOL).

Nu stim daca numarul sanctiunilor dispuse de politisti transportatorilor de persoane sau marfa este comparativ cu situatia din Europa mare sau mic. Ceea ce trebuie, in opinia noastra sa dea de gandit factorilor responsabil cu siguranta circulatiei este numarul sanctiunilor aplicate pentru nerespectarea unor norme referitoare la siguranta circulatiei.

In definitiv este putin important pentru participantii la trafic daca X sau Y nu are actele in regula sau daca firma de transport face curse ilegale. Au gresit, nu au respectat legea sa plateasca. Este extrem de grav sa aflam insa ca in trafic circulau 138 de vehicule destinate transportului de persoane cu defectiuni tehnice si mai mult au fost dispuse si 14 imobilizari ale autovehiculelor, care prezentau defectiuni tehnice, ca 7 soferi conduceau sub influenta alcoolului si ca 342 mergeau cu viteza excesiva. Sa nu uitam aceste masini, microbuze sau autobuze transportau oameni a caror siguranta, chiar viata le era pusa in mare pericol. De la a plati o amenda, indiferent de valoarea ei pentru nereguli privind actele si pana a plati cu viata nevinovatii care se aflau intr-un astfel de vehicul este o mare diferenta.

Lucrurile nu stau mai bine din acest punct de vedere nici la transporturile de marfa.

Toate aceste aspecte rezultate in urma actiunii Truck & Bus, pentru verificarea activitatilor de transport public de persoane si de marfuri trebuie atent analizate si luate masurile in consecinta, incepand cu pregatirea soferilor si terminand cu tematica campaniilor de sensibilizare si educare rutiera.