Asociatia Producatorilor de Automobile Europene (ACEA) este extrem de dezamagita de propunerea Comisiei Europene de a extinde restrictia importurilor de otel in UE Continuarea acestei masuri de salvgardare nu ia in considerare interesele utilizatorilor de otel din aval, cum ar fi sectorul auto. Propunerea de extindere a restrictiilor actuale cu trei ani vine in fata deficitului acut in lantul european de aprovizionare cu otel al producatorilor auto.

Aceste deficiente au dus la o incetinire a productiei, necesitand o gestionare constanta a crizelor comenzilor pentru a evita oprirea completa a liniilor de asamblare. Intre timp, preturile continua sa creasca pana la cifre record pe piata europeana. Producatorii percep acum pana la 1.300 de euro/tona pentru clasele de otel auto.

Producatorii de automobile se aprovizioneaza aproape numai din UE (peste 90%), iar de la reluarea productiei in vara lui 2020, a existat o penurie grava de otel pe piata europeana. Masura de salvgardare in vigoare limiteaza potentialul producatorilor de a echilibra acest lucru prin importuri, actionand ca un capac pe o piata deja supraincalzita.

In timp ce Comisia propune o extindere a cotei pentru anumite clase auto, cresterea este atat de marginala incat nu va face nicio diferenta in ceea ce priveste lipsa aprovizionarii sau efectul inflationist al garantiei.

„Pe o piata in care producatorii de otel din UE dicteaza preturile si raporteaza castiguri record, ideea ca otelul intern este amenintat de un prejudiciu grav din importuri nu este credibila”, a declarat directorul general al ACEA, Eric-Mark Huitema.

„Avem nevoie de importuri pentru a umple golurile lantului de aprovizionare. Daca propunerea este aprobata de statele membre in forma actuala, atunci situatia pietei va ramane critica pentru producatorii auto in viitorul apropiat.”