Deoarece industria de transport din Germania are una dintre cele mai noi flote de vehicule comerciale din Europa, majoritatea dotate cu motoare diesel Euro 5 și Euro 6, care au nevoie de AdBlue pentru a funcționa, întreaga industrie este îngrijorată de lipsa acestuia de pe piață.

Asociația Federală BGL şi Asociația Federală a Operatorilor Germani de Autobuze (BDO) au atras atenția ministrului Economiei, Peter Altmaier,  asupra penuriei alarmante de AdBlue. Cele două asociații cer o soluție rapidă a acestei probleme, unind eforturile tuturor părților interesate: producători, dealeri, utilizatori și ministere federale. De asemenea, asociațiile propun autorităților să creeze o rezervă națională de AdBlue, pentru cazurile unor întreruperi în producția sau furnizarea aditivului.

Producția de AdBlue din Germania este standardizată de Asociația Industriei Auto (VDA), care, totuși, nu controlează volumul producției.

Scăderea producției de AdBlue a avut loc din cauza creșterii puternice a prețurilor la gaze la nivel mondial. Iar prețul aditivului lichid a crescut brusc în ultimele săptămâni de la 0,19 euro la începutul anului, la 0,69 de euro. „Mai multe companii de transport raportează că angrosiştii nu mai onorează comenzile de AdBlue”, spune Dirk Engelhardt, reprezentant al Consiliului BGL.

Luna trecută, mai mulți producători europeni de AdBlue au decis să-și reducă producția la minimum tehnic. Printre acestea se numără compania italiană Yara, dar și cea slovacă Duslo, cel mai mare producător de AdBlue din Europa.