In cadrul urmatorului buget al UE pe termen lung, aferent perioadei 2021-2027, Comisia Europeana propune reinnoirea Mecanismului pentru Interconectarea Europei cu 42,3 miliarde euro, pentru sprijinirea investitiilor in retelele europene de infrastructura din sectorul transporturilor (30,6 miliarde euro), al energiei (8,7 miliarde euro) si din sectorul digital (3 miliarde euro).
Aceasta reprezinta o crestere de 47% comparativ cu perioada 2014-2020[1] si demonstreaza angajamentul UE de a crea o Uniune bine conectata si integrata. Pentru perioada 2021-2027, Comisia propune consolidarea dimensiunii de mediu a Mecanismului pentru Interconectarea Europei, cu o tinta de 60% din bugetul acestuia care sa contribuie la realizarea obiectivelor climatice.
„Transporturile sunt un domeniu in care UE aduce beneficii concrete pentru cetatenii sai si propunem un buget fara precedent pentru imbunatatirea mobilitatii pe continentul nostru. Dorim ca europenii sa calatoreasca in cea mai moderna, mai sigura, mai ecologica si mai conectata retea din lume”, a aratat comisarul pentru Transporturi, Violeta Bulc.
Propunerea Comisiei urmareste o mai buna integrare a sectoarelor transporturilor, energiei si digital, pentru a accelera decarbonizarea si digitalizarea economiei UE. Solutiile de mobilitate curate – cum este mobilitatea electrica – necesita o integrare strânsa a sectorului transporturilor cu sectorul energiei. Printre alte exemple se numara mobilitatea autonoma, stocarea energiei si retelele inteligente.
In domeniul transporturilor, Mecanismul pentru Interconectarea Europei va sprijini o mobilitate inteligenta, sustenabila, incluziva si care raspunde cerintelor de securitate si siguranta, in conformitate cu propunerile „Europa in miscare” si cu politica UE in materie de infrastructura de transport.
De exemplu, mecanismul va contribui la decarbonizarea transporturilor prin prioritizarea modurilor de transport ecologice (cum este transportul feroviar) si crearea unor puncte de incarcare pentru combustibili alternativi. Se propune totodata un accent mai puternic pe modernizarea retelei, in special pentru imbunatatirea sigurantei si securitatii.
Ca expresie concreta a solidaritatii euroopene, o parte din buget (11,3 miliarde euro) va fi rezervata pentru statele membre eligibile pentru a beneficia de Fondul de coeziune.
Pentru intaia data, Mecanismul pentru interconectarea Europei va sprijini si infrastructura de transport cu dubla utilizare civila si militara, cu 6,5 miliarde euro. Obiectivul avut in vedere este adaptarea retelei de transport euroopene la cerintele militare si imbunatatirea mobilitatii militare in UE. Aceasta va reprezenta o contributie importanta la crearea unei veritabile uniuni a apararii pana in 2025, care reprezinta o prioritate politica a acestei Comisii.
Etapele urmatoare
Un acord rapid asupra bugetului global al UE pe termen lung si a propunerilor sectoriale ale acestuia este esential pentru ca fondurile UE sa inceapa sa aiba rezultate pe teren cat mai curand posibil, spune Comisia Europeana.
Proiectele de infrastructura de mare amploare aflate in curs de desfasurare ar fi altminteri grav afectate de intarzieri. In sectorul transporturilor, ar fi afectate proiecte emblematice precum legaturile feroviare Rail Baltica, Tunelul Brenner, Lyon-Torino, Evora-Merida etc. De exemplu, Rail Baltica trebuie sa poata lansa achizitiile publice majore necesare pentru constructie in 2021. Acest lucru este crucial pentru finalizarea unui proiect care va contribui la conectarea a cinci milioane de persoane din statele baltice.
Potrivit reprezentantilor Executivului comunitar, un acord asupra urmatorului buget pe termen lung in 2019 ar permite o tranzitie armonioasa de la bugetul pe termen lung actual (2014-2020) la cel nou si ar asigura predictibilitatea si continuitatea finantarii in beneficiul tuturor.
"Retelele transeuropene si cooperarea transfrontaliera sunt nu numai esentiale pentru functionarea pietei unice, dar si strategice pentru implementarea uniunii energetice, a pietei unice digitale si pentru dezvoltarea unor moduri de transport sustenabile. Fara interventia UE insa, operatorii privati si autoritatile nationale nu au suficiente stimulente pentru a investi in proiecte de infrastructura transfrontaliere. Mecanismul pentru interconectarea Europei urmareste remedierea acestei situatii gratiei unei cofinantari a UE", conchid autoritatile europene de la Bruxelles.