Se vorbește din ce în ce mai mult despre posibilitatea utilizării camioanelor cu pile de combustie cu hidrogen chiar și pe distanțe lungi, deși costurile lor de achiziție sunt astăzi considerabil mai mari decât ale celor disel. Vorbind, însă, de costurile totale de exploatare, când ar putea fi posibilă atingerea parității între cele două sisteme de propulsie? Un răspuns vine de la H2 Accelerate, un organism dedicat utilizării vehiculelor pe hidrogen, care reunește și producători de camioane, și producători de energie. Într-o Carte albă publicată la începutul lunii septembrie 2022, se afirmă că egalitatea între costurile de exploatare poate fi atinsă până în 2030, dar cu un sprijin politic adecvat. 

O primă fază pentru trecerea la camioane pe hidrogen, anterioară anului 2026, este considerată a fi una de acumulare a informațiilor, în care, din cauza costurilor ridicate de producție a vehiculelor și a hidrogenului, vor putea fi scoase pe șoselele doar vehicule experimentale. În acest caz, costurile de exploatare vor fi cuprinse între 1,20 - 1,60 euro/kilometru (față de cei 0,50 euro/kilometru estimați pentru diesel). După 2025, producția de vehicule și de hidrogen va crește, antrenând, în consecință, și o scădere a prețurilor. 

Într-o a doua fază, cea de industrializare (2026 - 2028), producția anuală va ajunge la 10.000 de unități, iar costurile de operare a vehiculelor pe hidrogen vor scădea la 0,90 - 1,30 euro/kilometru.

O a treia fază (2028 - 2030) este definită drept una cu o creștere durabilă, costul de operare a camioanelor pe hidrogen scăzând din nou, la 0,60 - 0,90 euro/kilometru, similar costului de operare a unui vehicul diesel, care, la rândul său, poate crește la 0,60 - 0,90 euro/kilometru, în principal din cauza politicilor de descurajare a utilizării mașinilor care utilizează combustibili fosili (creșterea accizelor și a altor taxe pentru motorină, taxe rutiere diferențiate), dar și a stimulentelor pentru mașini cu emisii zero. 

Din 2030 va începe faza de industrializare completă, când costul minim de exploatare al vehiculelor cu hidrogen, de 0,50 euro/kilometru, poate fi puțin mai scăzut decât cel al camioanelor diesel.

În analiza costurilor de exploatare, H2 Accelerate formulează și o ipoteză asupra evoluției prețurilor vehiculelor grele. Pentru camioanele articulate care folosesc hidrogen, în prima fază, prețul ar putea varia de la 514.000 euro la 651.000 euro, urmând să scadă, în cea de-a a patra fază, la 177.000 - 295.000 euro, ușor mai ridicat decât prețul unui camion diesel, estimat la 102.000 - 107.000 de euro. 

Prognozele H2 Accelerate consideră că prețul la pompă al hidrogenului va scădea de la 7,3 euro/kg în prima fază, la un interval cuprins între 4,50 - 4,80 euro/kilogram în cea de-a patra fază. 

Evident, costurile de operare depind și de consum, iar studiul estimează că acela al camioanelor electrice cu pile de combustie va varia în jurul nivelului de 0,075 kg/km, în cazul unui vehicul articulat. 

Un alt element important pentru costurile de exploatare este durata de funcționare și valoarea reziduală a vehiculului, care, în cazul camioanelor pe hidrogen sunt de 8 ani și, respectiv, între 0 și 20% din costul inițial. 

Pe de altă parte, studiul nu amintește și despre costurile de întreținere, care la toate vehiculele electrice sunt semnificativ mai mici decât la cele diesel.

Aceste prognoze sunt valabile, fără doar și poate, doar dacă există un sprijin politic pentru adoptarea vehiculelor electrice, iar H2 Accelerate prezintă și unele măsuri pe care le consideră necesare a favoriza achizițai de camioane pe hidrogen. Printre acestea se numără:
- introducerea taxelor rutiere diferențiate pentru favorizarea vehiculelor cu emisii zero în detrimentul celor cu combustibili fosili (cum ar fi, de exemplu, 40 euro/km pentru diesel și 0,10 euro/km pentru cele electrice), 
- creșterea impozitării pentru vehiculele cu combustibili fosili și introducerea unei taxe suplimentare pe carbon în cazul dieselurilor, pornind de la un minim de 0,30 euro/tona de CO2 și crescând progresiv până la 0,60 euro/tonă. 

Sursa foto: nikolamotor.com