Pentru prima dată, o instanță din Portugalia s-a pronunțat într-un caz asociat „Cartelului camioanelor”. Curtea a decis în favoarea unui transportator care a solicitat despăgubiri de la unul dintre producătorii de vehicule condamnați de Curtea de Justiție a Uniunii Europene pentru înțelegeri ilegale în stabilirea prețurilor. 

Astfel, DAF Trucks a fost obligat să plătească 12.904 euro plus dobândă către Transfugal-Transportes de Frutas de Portugal. Amenda a fost aplicată pentru „o încălcare a legislației în materie de concurență”, care a dus la costuri suplimentare pentru clienții producătorului. Instanța a constatat că Transfugal a plătit cu 15,4% mai mult pentru un camion marca DAF. 

În apărarea sa, DAF a susținut că schimbul de informații cu ceilalți producători s-a referit la prețurile brute de la poarta fabricii, iar, ulterior, prin dealeri, companiile de transport au ajuns să plătească prețuri foarte diferite pentru camioanele achiziționate. În cazul tranșat în Portugalia, DAF a încercat să demonstreze instanței că vehiculul cumpărat de Transfrugal pentru 86.859 de euro a fost vândut către Evicar cu puțin peste 76.000 de euro, când prețul de listă era de peste 153.000 de euro, dealerul obținând astfel un preț cu 53% mai mic decât prețul de catalog. Afirmând că piața de camioane „este complexă”, prețul variind în funcție de tipul de vehicul și de specificațiile solicitate de clienți, apărarea DAF a mai subliniat că perioada în cauză a cuprins criza financiară din 2008, cu impact asupra prețurilor pieței. Argumentul a fost respins, însă, de instanța portugheză.

Peste 100 de plângeri au fost depuse de transportatorii portughezi la Curtea de Concurență și Supraveghere (TCRS) din Santarem, începând din 2019. Sumele implicate în procese variază în funcție de numărul de camioane și de companiile implicate în fiecare caz. 

În 2016, Comisia Europeană a finalizat investigația pe piața comercializării camioanelor, în urma căreia a concluzionat că, timp de mulți ani, Daimler, Iveco, DAF, MAN și Volvo/Renault, au schimbat între ei listele de prețuri ale vehiculelor grele produse. Astfel, toți acești producători, așa-zisul ”Cartel al camioanelor”, au primit amenzi totale de 3 miliarde de euro, cu excepția lui MAN, considerat martor-cheie. Ulterior, și Scania a fost amendată, cu aproximativ 900 de milioane de euro.

Cu toate acestea, Comisia Europeană nu a tranșat și problema eventualelor daune suferite de firmele care au achiziționat camioane cu prețuri ”aranjate”, astfel că pe rolul instanțelor europene au fost deschise sute de procese ale companiilor de transport care se consideră prejudiciate de ”Cartelul camioanelor”.

Deutsche Bahn, de exemplu, pretinde 500 de milioane de euro de la Daimler pentru contracte legate de vânzarea a 35.000 de camioane. În München, alți 7.000 de transportatori solicitî despăgubiri de 800 de milioane de euro într-un proces deschis la Tribunal din München, iar mai multe firme de avocatură au depus plângeri colective în instanțele olandeze, considerate a fi mai sensibile la drepturile victimelor decât cele germane.