Potrivit deciziei unei instanțe din Regatul Unit, Competition Appeal Tribunal, Asociația britanică a transportatorilor rutieri (RHA) poate continua acțiunea colectivă în numele a peste 18.000 de transportatori de mărfuri și poate cere despăgubiri de la marii producători europeni de camioane, „care au operat în cadrul unui cartel, fixând prețurile vehiculelor între anii 1997 și 2011”. 

”Procesul este prima acțiune colectivă care a fost aprobată de instanță. Succesul este cu atât mai remarcabil cu cât asociația s-a confruntat cu o cerere de renunțare din partea UK Trucks Claim Limited (UKTC), dar care a fost respinsă în întregime. Cererea RHA a fost, de asemenea, aspru contestată de toți producătorii de camioane”, a arătat Asociația britanică a transportatorilor rutieri.

În cadrul procesului intentat producătorilor de camioane, despăgubirile solicitate se ridică la 2,4 miliarde de euro. 

Odată ce instanța confirmă termenii acțiunii colective, și alți operatori de transport se pot alătura procesului, inclusiv cei care au intentat deja procese individuale. 

Procesul  transportatorilor britanici a fost deschis în urmă cu patru ani.

”Luptăm nu numai pentru membrii noștri, ci și pentru întreaga industrie (de transport, n.red.). Din câte știu, grupul nostru este cel mai mare de acest gen din Europa și îi încurajez pe toți cei care nu s-au înscris să facă acest lucru”, a subliniat directorul general al RHA, Richard Smith”. 

În 2016, Comisia Europeană a finalizat investigația pe piața comercializării camioanelor, în urma căreia a concluzionat că, timp de mulți ani, Daimler, Iveco, DAF, MAN și Volvo/Renault au schimbat între ei listele de prețuri ale vehiculelor grele produse. Astfel, toți acesti producători, așa-zisul Cartel al camioanelor, au primit amenzi totale de 3 miliarde de euro, cu excepția lui MAN, considerat martor-cheie. Ulterior, și Scania a fost amendată, cu aproximativ 900 de milioane de euro.

Cu toate acestea, Comisia Europeană nu a tranșat și problema eventualelor daune suferite de firmele care au achiziționat camioane cu prețuri ”aranjate”, astfel că pe rolul instanțelor europene au fost deschise sute de procese ale companiilor de transport care se consideră prejudiciate de Cartelul camioanelor.