In Romania, exista stimulente pentru achizitionarea masinilor electrice si hibride, insa, din analiza celorlalte tari europene, reiese faptul ca mai este loc de imbunatatire, arata o analiza realizata de Deloitte Romania.

In prezent, prin programul guvernamental de innoire a parcului auto „Rabla”, cei care cumpara o masina electrica pe baterie primesc de la stat 10.000 de euro, iar cei care cumpara o masina electrica hibrida cu incarcare la priza, cu emisii reduse de dioxid de carbon, primesc 4.250 de euro. in plus, cumparatorul poate suplimenta suma cu 1.250 de euro primiti de la stat pentru casarea automobilului vechi. O alta facilitate de care beneficiaza posesorii de masini electrice este scutirea de impozit pe proprietate. 

Insa, potrivit Asociatiei Europene a Constructorilor de Automobile (ACEA), in alte state europene, facilitatile pentru achizitionarea masinilor nepoluante sunt mult mai generoase. in plus fata de stimulentele in vigoare in Romania, 20 din cele 27 de state membre acorda reduceri sau scutiri de taxe (TVA, accize, taxe de inmatriculare etc.) la achizitionarea unui astfel de autovehicul, iar aproape jumatate ofera facilitati companiilor care utilizeaza masini cu un grad redus de poluare.

Spre exemplu, in Austria se acorda deduceri sau exceptari de TVA la achizitionarea masinilor cu emisii zero, iar in Cehia sunt scutite de vinieta sau de taxe de inmatriculare autovehiculele mai putin poluante. in Croatia nu se platesc accize la cumpararea unei masini electrice, iar in Ungaria, pentru masinile electrice, pe baterie sau hibride cu alimentare la priza. Exemplele pot continua cu scutiri de taxe sau deductibilitati acordate companiilor care detin in flotele lor masini nepoluante.

"Stimulentele acordate in Romania pentru achizitionarea de masini cu grad redus de poluare s-au dovedit eficiente, numarul de astfel de autovehicule a crescut in ultimii ani, insa de la o baza foarte scazuta si cu perspective limitate in viitor, din cauza faptului ca preturile raman inca ridicate pentru majoritatea romanilor. Iar programul Prima Masina, in vigoare de cativa ani, inclusiv pentru cumpararea pe credit a unei masini cu grad redus de poluare, a fost un esec, demonstrat si de plafonul insignifiant de care beneficiaza anul acesta, de cinci milioane de lei. Poate ca o imbunatatire a acestui program, pe modelul Noua Casa, ar ajuta mai multi romani sa isi cumpere un autovehicul nepoluant", afirma Ciprian Gavriliu
Lider al Serviciilor de Consultanta pentru Sectorul Auto, Deloitte Romania.

Acesta considera ca, in paralel cu sustinerea productiei de masini „verzi”, este important sa se ia masuri pentru limitarea importurilor de autovehicule second-hand care nu indeplinesc standardele actuale in privinta emisiilor poluante. 

"In ultimii ani, dupa eliminarea celei mai recente variante a taxei auto, in Romania au fost inmatriculate foarte multe astfel de autovehicule. in plus, este recomandat un control mai strict in privinta fiscalizarii tranzactiilor de pe aceasta piata, pentru a se asigura un mediu concurential echitabil", arata Ciprian Gavriliu.

In concluzie, acesta subliniaza ca, desi, in prezent, cumparatorii sunt reticenti fata de a face achizitii importante, este esential ca, in momentul in care apetitul revine, sa aiba la dispozitie mai multe variante „sanatoase” de achizitie.