Prezenta vehiculelor autonome pe soselele lumii, la un moment dat în urmatoarele doua decenii, este o certitudine. Deja, zeci de corporatii importante, de la constructori auto la producatori de software si telematica, si-au alocat foduri uriase pentru cercetare si testare, apropiindu-se tot mai mult de momentul "zero".
Fara doar si poate, vorbim de o schimbare de paradigma. Dar ea nu va avea loc doar în sectorul transporturilor, ci va marca întreaga economie a lumii, industriile mari urmand sa îsi modifice, rand pe rand, strategiile, pentru a face fata noilor transformari.
1. Asigurari
Analistii sustin ca transporturile rutiere vor deveni mai sigure o data cu aparitia masinilor fara sofer, consultantii de la McKinsey estimand chiar ca rata accidentelor auto s-ar putea reduce cu 90%. Acest lucru înseamna, pe de o parte, ca rata daunelor se va diminua considerabil, deci si asiguratorii vor plati mai putin, dar, pe de alta, ca cererea de asigurari auto se va reduce în cele din urma, în conditiile în care scad si riscurile. În asteptarea acestei schimbari, o serie de societati de profil au lansat asigurarile tip UBI (usage-based insurance, asigurari bazate pe utilizarea masinii), cu tarife stabilite în functie de numarul de kilometri si comportamentul de conducere.
2. Transportatori
Desi se presupune ca vehiculele autonome vor reduce cererea pentru soferii de camion sau de taxi, telematica - utilizarea telecomunicatiilor pentru a facilita comunicarea si colectarea datelor provenite de la vehicule - va permite companiilor de transport rutier sa îsi gestioneze flotele de masini fara sofer astfel încat acestea sa ofere serviciile si sa îsi stabileasca rutele cu eficienta optima. Pana la urma, oamenii sunt cei care vor fi în continuare nevoiti sa gestioneze aceste sisteme.
3. Transportul public
De ce sa asteptati un autobuz care va lasa la cinci strazi de destinatie atunci cand o masina fara sofer poate aparea imediat la usa ca sa va duca exact unde vreti sa mergeti? Fara soferi, apelurile pentru ride-hailing vor fi si mai ieftine pentru consumatori, în special daca flotele permit carpooling la cerere. Aceste flote vor fi capabile sa deserveasca locatii care, în prezent, nu sunt acoperite de transportul public cu traseu fix, ceea ce va permite mai multor persoane sa se mute în afara oraselor, fara a-si sacrifica mobilitatea pe care o asociem cu viata urbana.
4. Scolile de soferi
Desi nu este înca limpede în ce masura aparitia masinilor autonome va influenta vanzarile auto, asigurarile sau asistenta medicala, se poate spune însa ca scolile de soferi din lumea întreaga vor disparea într-o mare masura, deoarece capacitatea de a opera manual o masina va trece de la o aptitudine necesara la un hobby. Analistii CB Insights sugereaza ca masinile fara sofer conectate vor lucra atat de bine împreuna, încat cea mai mare amenintare vine chiar de la oamenii care vor dori sa profite de ordinea lor.
5. Transporturi aeriene
Calatoriile trans-continentale nu vor fi afectate prea mult de aparitia vehiculelor fara sofer, însa cele locale sau de scurta distanta vor trebui sa reziste unei amenintari uriase. Masinile autonome vor face calatoria mult mai placuta si mai confortabila si este foarte posibil ca oamenii sa prefere sa comande un astfel de automobil, decat sa piarda mai mult timp cu transportul si îmbarcarea la aeroport. Cel putin aceasta este parerea lui Sven Schuwirth de la Audi: "Masina va trezeste la ora patru dimineata, va preia si va transporta de la München la Berlin. Puteti dormi, va puteti pregati pentru întalnire, va puteti suna familia si prietenii, puteti sa faceti ceea ce vreti si sa intrati în Berlin într-o stare foarte relaxata”.
6. Piese auto
Nu numai ca vor exista mai putine accidente, dar software-ul de conducere inteligenta, cum ar fi asistenta la franare, va reduce uzura masinii, necesitand mai putine înlocuiri. Analistii de la PwC estimeaza ca, pana în 2030, electronica va reprezenta 50% din costurile de productie ale automobilelor, de la o treime, astazi. Între timp, producatorii de piese traditionale se vor confrunta probabil cu o concurenta sporita din partea companiilor de tehnologie, cum ar fi Nvidia, care deja a fost cooptata de producatorii auto la realizarea calculatoarelor necesare pentru ca autoturismele sa ia propriile decizii de conducere.
7. Reparatii auto
Mai putine accidente rutiere însemna si mai putine vizite la service. În plus, expertiza traditionala a mecaniciilor auto va deveni din ce în ce mai putin valoroasa, pentru ca masinile autonome sunt de fapt conectate si dependente de software. Pe de alta parte, noile tehnologii vor oferi soferilor informatii mult mai transparente în ceea ce priveste natura reparatiilor, dandu-le posibilitatea sa evite cheltuielile inutile si sa-si planifice chiar controale preventive ale vehiculului. De exemplu, o aplicatie dezvoltata de Zubie ofera diagnostice în timp real proprietarilor de autoturisme conectate, permitandu-le acestora sa stie ce este în neregula cu masina lor înainte de a o duce în service.
8. Garaje si locuri de parcare
Necesitatea parcarii pe termen lung va scadea considerabil, în conditiile în care flotele de masini fara sofer se deplaseaza continuu între diferite locuri. Potrivit consultantilor de la McKinsey, aceste flote ar putea economisi 20 miliarde de metri patrati de spatiu de parcare numai in SUA. În unele dintre cele mai mari orase din lume, locurile de parcare ocupa o treime din teren, care, astfel, va fi disponibil pentru alte scopuri.
9. Energie si petrol
Cercetatorii de la Universitatea din Michigan au ajuns, anul trecut, la concluzia ca masinile fara sofer vor consuma mai multa energie si caburanti decat în prezent, deoarece usurinta utilizarii va încuraja calatoriile. Pe de alta parte, apartia masinilor autonome electrice, poate duce la o scadere a cererii pentru benzina, dar infrastructura specifica este înca în curs de dezvoltare. Aceasta perioada de tranzitie va oferi companiilor petroliere posibilitatea de analiza cu atentie cum se vor încadra în noul ecosistem energetic.
10. Dealeri auto
Cu flotele de autoturisme autonome puse la dispozitie de companiile de închirieri auto sau de cele de ride-hailing, tot mai multi conducatori auto vor renunta la modelele traditionale de proprietate asupra masinilor. Potrivit analistilor CB Insights, este posibil ca, în viitorul caracterizat de masini fara sofer, proprietarii de automobile sa poata trece la un model de abonament în care compania de închiriere ofera la pachet, vehiculul si întretinerea acestuia. Caracteristicile si confortul unic al unui astfel de autoturism pot determina clientii sa caute modalitati de utilizare la cerere, în loc sa se angajeze sa cumpere o masina pentru uzul exclusiv al familiei. Dar chiar si în cazurile în care oamenii decid sa cumpere masinile, eficienta crescuta a acestora, care nu monopolizeaza timpul unui sofer dedicat, poate duce la cresterea numarului de gospodarii cu numai un singur vehicul.