Se pare ca, pana la urma, ministrul Mediului se va tine de cuvant si penalizarea celor care au masini poluante nu se va face prin introducerea unei noi taxe, ci prin … majorarea celor existete. Variantele care sunt analizate in acest moment se refera la introducerea componentei de mediu fie la taxarea ITP, fie in impozitul pe mijloacele de transport.

Nu mai este niciun secret ca, in contextul eliminarii timbrului de mediu, prin Legea nr. 1/2017, s-a inregistrat o crestere fara precedent a inmatricularilor de autovehicule vechi si poluante.

Intrebata de parlamentari care este stadiul modificarii legislatiei privind taxarea masinilor, Gratiela Gavrilescu, ministrul Mediului, le-a transmis acestora ca variantele aflate in analiza tin cont atat de elementele care genereaza emisii de poluanti in atmosfera, respectiv capacitatea cilindrica, norma de poluare si emisiile de CO₂, cat si de exemplele europene din statele membre.

Ca atare, cele doua posibile modificari ale legislatiei se refera la

1 Introducerea componentei de mediu la taxarea ITP, in conditiile in care actuala reglementare, desi o include, nu o reglementeaza distinct si nu aplica principiul "poluatorut plateste";

2. Modificarea impozitului pe mijloace de transport, prin introducerea componentei de mediu, aceasta urmand sa contina emisia de CO₂, norma de poluare, tipul de combustibil folosit, capacitatea cilindrica si, eventual vechimea autovehiculului.

De altfel, ministrul Mediului arata ca necesitatea adoptarii unor masuri corecte din punct de vedere legislativ, nediscriminatorii pentru contribuabili, dar si viabile in contextul Romaniei, este justificata prin faptul ca majoritatea statelor din cadrul Uniunii Europene implementeaza un mecanism de impunere a unor taxe, contributii sau impozite pentru prevenirea poluarii provenite de la autovehicule, sub diferite forme, ori la momentul inmatricularii (prin taxa de inmatriculare), ori prin stabilirea unui impozit annual, ori prin impunerea unei taxe anuale de circulatie. 

Totodata, Gratiela Gavrilescu precizeaza ca aceste masuri adoptate de statele din Uniunea Europeana au survenit ca urmare a Directivei 2008/50/CE privind calitatea aerului inconjurator si un aer mai curat pentru Europa, abordarea Executivului comunitar fiind de inasprire a legislatiei nationale a statelor membre cu privire la emisiile de CO₂, inclusiv prin obligarea producatorilor de autovehicule de a se conforma noilor cerinte in domeniu.

In ceea ce priveste stabilirea noilor valori ale impozitelor, ministrul mediului spune ca se va tine cont de veniturile medii nationale ale cetatenitor, dar si de respectarea legislatiei comunitare in domeniu, in sensul stimularii achizitionarii de autovehicule noi, mai putin poluante, in detrimentul celor vechi, cu grad mare de poluare.