Administrarea unei flote nu este nici pe departe un demers facil si de aceea multe companii au renuntat la managementul in-house si au ales externalizarea lui catre companiile de leasing operational.

De exemplu, compania OMW Petrom a trecut inca din 2009 la utilizarea masinilor in sistem de leasing operational cu servicii incluse, o solutie prin care a evitat investitiile directe in autovehicule. 

„Luarea deciziei a fost un proces indelungat. Nu ma refer aici la organizarea licitatiei pentru alegerea companiei de leasing operational, ci la analiza de eficienta economica pe care am facut-o, prin compararea celor doua metode de administrare, in-house sau de catre compania de leasing. Am optat pentru cea de-a doua varianta, argumentul principal fiind o alocare mult mai eficienta a personalului, nu scaderea costurilor, care a fost relativ mica”, explica managerul de flote al OMV Petrom, Radu Ciobanu.

Parcul auto al OMV Petrom este unul complex, ce numara aproximativ 6.000 de vehicule. O parte este utilizata in leasing operational, o parte, formata din vehiculele grele de distributie, este in continuare administrata in-house. In acelasi timp, parcul auto este compus din vehicule cu dotari speciale pentru derularea activitatii si din masini destinate angajatilor, din care aproximativ 1.200 sunt utilizate in sistem car-sharing.

In cazul British American Tobacco, decizia de externalizare a managementului de flote a fost una usoara, in conditiile in care aceasta a fost adoptata la nivel de grup, dupa o analiza derulata in cadrul subsidiarelor europene, care cumuleaza un numar de 5.000 de vehicule.

„Din punctul meu de vedere, o administrare in-house a flotei ofera companiei posibilitatea de a avea un control mai mare asura costurilor de administrare. in plus, deciziile in-house se iau mult mai repede. De exemplu, acest ultim aspect se observa in relatia cu firma de service”, spune Sorin Udristoiu, Car Fleet Manager in cadrul British American Tobacco.

Pe de alta parte, acesta considera ca administrarea parcului auto de catre o companie de leasing operational are o serie de avantaje, precum reducerea numarului de personal implicat in fleet management si a birocratiei. In plus, externalizarea isi arata beneficiile si cand vehiculul trebuie vandut. 

„Marea problema a managementului  in-house apare la finalul vietii masinii. La acel moment intervin o serie de operatiun logistice de care ne  scuteste firma de leasing operational”, subliniaza Sorin Udristoiu.

British American Tobacco detine un parc auto in leasing operational cu servicii incluse, ce insumeaza 900 de masini, din care majoritatea sunt vehicule de distributie.

Si flota auto a Nestle Romania este utilizata in leasing operasional cu servicii inlcuse, ceea ce inseamna ca si administrarea ei a fost externalizata. Potrivit fleet managerului Cristian Georgescu, decizia a fost luata la nivel de grup, iar din 2018, orice vehicul nou va fi sub contract de leasing operational.
„Masinile sunt vandute catre salariatii nostri, cu o reducere de 30% dintr-un pret de aproximativ 4.000 – 5.000 de euro”, arata Cristian Georgescu.
Totodată, aceasta precizeaza ca la finalul de contractului de leasing operational aducerea masinilor la „starea normala de uzura” este o operatiune la care compania cheltuieste bani.
Flota Nestle Romania numara in prezent 300 de masini, din care 25% sunt administrate in leasing operational.