Potrivit unei analize realizata de consultantii Deloitte, Brexit in versiune radicala ar putea arunca industria auto cu 10 ani in urma, foarte aproape de situatia din perioada crizei financiare.

In scenariul pesimist, Deloitte considera ca, in 2019, piata europeana va scadea la 2,28 milioane de vehicule inmatriculate, o cifra foarte apropiata de situatia din 2009, cand au fost inregistrate 2,19 milioane de unitati. Contractia pietei trebuie analizata in contextul in care IHS Automotive estimeaza ca, in lipsa Brexit-ului, productia de vehicule din UE ar fi urcat, anul viitor, la 2,83 milioane de unitati.

Versiunea radicala a Brexit (hard) presupune separarea completa a Marii Britanii de Uniunea Europeana si revenirea la relatiile economice ante-aderare. Versiunea usoara (soft) inseamna mentinerea unor acorduri economice si de imigrare cu Europa continentala.

Potrivit Deloitte, productia auto britanica va fi avantajata, urmand sa inregistreze o crestere cu 17% (60.000 unitati), dar exporturile Frantei in Regatul Unit vor scadea cu 36%, (83.000 vehicule) la 144.000 de unitati, iar ale Germaniei, cu 31% (255.000 unitati), la 555.000 de unitati. Celelalte tari din Uniunea Europeana vor inregistra un declin insumat de 36% (312.000 unitati), la 556.000 de vehicule. In schimb, importurile Marii Britanii din zone non-UE vor creste cu 7% (40.000 de unitati), la 610 000 de vehicule.

Practic, aceste cifre inseamna pierderi nete in cifra de afaceri de 12,4 miliarde de euro. Potrivit Deloitte, pentru Germania, aceasta corespunde unei scaderi a cifrei de afaceri de 6,7 miliarde de euro, pana la 15,1 miliarde de euro. Franta va pierde 36% din cifra de afaceri, la 3 miliarde de euro. Marea Britanie va castiga 17%, pana la 11,6 miliarde de euro.

 In opinia Deloitte, in cazul unui Brexit radical, vor avea loc scumpiri, care vor afecta sever schimburile comerciale. Un vehicul vandut in Marea Britanie va costa, in medie, cu 15% mai mult in cazul in care cresterea costurilor de productie si taxele de import vor fi transmise consumatorilor. Astfel, la dealeri, scumpirea va fi, in medie, de 3.700 de euro, pretul mediu final urcand la 27.600 de euro.

Detaliat pe tari de origine, o masina franceza ar trebui sa fie mai scumpa cu 4.300 de euro, pana la 25.100 euro, in timp ce pretul un vehicul din Germania va creste cu 5.600 de euro, la 32.100 euro.

In general, vehiculele europene vor fi mai scumpe, in medie cu 4.300 de euro, pana la un pret mediu final de 27.900 de euro.

In cazul in care masinile vin din zone non-UE, impactul va fi mai mic, scumpirile fiind in medie de numai 2.300 de euro, la 25.500 de euro. Chiar si vehiculele produse im Marea Britanie s-ar putea scumpi, dar pretul lor va suferi o majorare medie de numai 800 de euro, pana 27.700 de euro.