Desi folosesc aceleasi ingrediente de bază – reducerea consumului de combustibil, a riscului de accidente sau a uzurii premature a masinii - fleet managerii nu au o „reteta” standard pentru eficientizarea flotele. Solutiile alese depind de marimea flotei si de domeniul de activitatea in care sunt utilizate masinile.

De exemplu, in conditiile in care a constatat ca vehiculele aveau kilometraje diferite, Nestle România a optat pentru realocarea periodica, intre angajati, a zonelor de distributie. „Evitam astfel deprecierea timpurie a masinilor si, implicit, diminuam riscul de accidente. De altfel, o analiza a acestui ultim aspect ne-a aratat ca intre orele 12-15 au loc cele mai multe evenimente auto”, explica managerul flotei Nestle România, Cristian Georgescu.

Flota Nestle Romania numara in prezent 300 de masini, din care 25% sunt administrate in leasing operational.

Tot printre masurile de eficientizare a parcului de masini acesta aminteste si de cursurile de conducere defensva, precum si utilizarea solutiei de carsharing. Desi este de parere ca masina utilizata de mai multe persoane nu este bine intretinuta, Cristian Georgescu spune ca flota companiei numara trei astfel de vehicule, ce sunt folosite cand altele se afla in service, pentru reparatii.

Aceeasi problema a kilometrajelor diferite a fost intampinata si de Mediplus Exim. „Avem 11 depozite mari si de acolo masinile pleaca spre destinatii diferite. Cele care distribuie medicamentele in orase parcurg distante mai mici, cele care ies in afara zonelor urbane parcurg distante mult mai mari. Ca atare, promovam o rotire a utilitarelor pentru ca masinile sa aiba kilometraje asemanatoare. In plus, pentru cele aproximativ 800 de farmacii proprii am aplicat si o alta solutie de eficientizare: livram noaptea. Avantajele sunt evidente: traficul si aglomeratia sunt mici, iar parcarea nu pune probleme. Folosim aceleasi masini si ziua, ceea ce inseamna ca, prin intermediul a doi utilizatori, maximizam rata de incarcare a vehiculului”, precizeaza Robert Chende, fleet managerul Mediplus.

Pentru managerul de flota de la OMV Petrom, principala solutie de eficientizare a parcului auto a fost externalizarea administrarii catre o companie de leasing operational. Acesteia i s-a adaugat, inca din 2011, decizia folosirii sistemului de car-sharing. „Avem deja 1.200 de masini in car-sharing, o mare parte dintre acestea fiind alocate pe echipe. Dintre acestea, 300 sunt vehicule tip pool-car, ce sunt rezervate online de catre angajati”, arata Radu Ciobanu. In anul urmator, 2012, OMV Petrom a introdus si sistemele telematice pentru monitorizare, care au permis companiei strangerea unui numar mare de informatii despre utilizarea masinilor, pentru a lua cele mai bune decizii privind eficientizarea administrarii lor. „Toate acestea au fost facute cu un singur scop: sa nu scadem capacitatea de deplasare a angajatilor nostri”, subliniaza fleet managerul companiei.

Flota OMV Petrom este una complexa, ce numara aproximativ 6.000 de vehicule. O parte este utilizata in leasing operational, o parte, formata din vehiculele grele de distributie, este in continuare administrata in-house. In acelasi timp, parcul auto este compus din vehicule cu dotari speciale pentru derularea activitatii si din masini destinate angajatilor, din care aproximativ 1.200 sunt utilizate in sistem de car-sharing.

Pentru administratorul flotei British American Tobacco, eficietizarea parcului auto se traduce doar prin doua cuvinte „optimizare si optimizare”. „In compania noastra urmarim optimizarea rutelor – pentru reducerea timpului de deplasare si a consumului de combustibil si optimizarea kilometrajelor – facem o evaluare o data la 6 luni, iar in functie de kilometri parcursi schimbam masinile intre angajati. Astfel, la finalul contractului de leasing operational, vehiculele au acelasi kilometraj”, explica Sorin Udristoiu.

British American Tobacco detine un parc auto operat in leasing operational cu servicii incluse, ce insumeaza 900 de masini, dintre care majoritatea sunt vehicule de distributie.