Atat pentru autoturismele noi, cat si pentru camionete, Comisia Europeana a propus reducerea emisiilor medii de CO₂ cu 30 % pana in 2030, comparativ cu 2021. Cu alte cuvinte, industria autovehiculelor va trebuie sa investeasca in tehnologii noi si curate.

Comisia Europeana propune noi obiective pentru emisiile medii de CO₂ generate de toate autoturismele si vehiculele utilitare usoare noi din UE, cu scopul de a contribui la accelerarea trecerii la masini cu emisii scazute si chiar zero.

Astazi, Comisia Europeana a facut un pas decisiv in ceea ce priveste punerea in aplicare a angajamentelor asumate de UE in cadrul Acordului de la Paris cu privire la reducerea obligatorie cu cel putin 40 % a emisiilor de CO₂ pe plan intern pana in 2030. 

Odata cu intrarea in vigoare a Acordului de la Paris, comunitatea internationala si-a luat angajamentul de a trece la o economie moderna cu emisii scazute de carbon, ceea ce presupune o serie de transformari profunde ale industriei autovehiculelor. Potrivit Comisiei, UE intentioneaza sa profite de aceasta oportunitate si sa devina un lider mondial, avand in vedere ca tari precum Statele Unite si China progreseaza foarte rapid. Pentru a oferi un exemplu, procentul vanzarilor de autoturisme noi in UE, in raport cu vanzarile la nivel mondial, a scazut de la 34% inainte de criza financiara (2008-2009) la 20% in prezent. Pentru a mentine cota de piata si pentru a accelera trecerea la vehicule cu emisii scazute si chiar zero, Comisia a propus astazi noi obiective pentru emisiile medii de CO2 generate de toate autoturismele si camionetele noi din UE, care se vor aplica incepand cu 2025 si, respectiv, 2030.

Propunerile de astazi stabilesc reguli ambitioase, realiste si cu caracter executoriu pentru a contribui la asigurarea unor conditii de concurenta echitabile intre partile implicate din industrie care isi desfasoara activitatea in Europa. De asemenea, pachetul va stabili in mod clar directia care trebuie urmata pentru indeplinirea angajamentelor asumate de UE in cadrul Acordului de la Paris si va stimula atat inovarea in noi tehnologii si modele de afaceri, cat si utilizarea mai eficienta a tuturor modurilor de transport de marfuri. 

Aceste propuneri vor fi sprijinite prin instrumente financiare specifice, pentru a asigura o implementare rapida.

Obiectivele privind reducerea emisiilor de CO₂ pe care Comisia le propune astazi se bazeaza pe o analiza solida si pe implicarea larga a partilor interesate, de la ONG-uri si pana la industrie. Atat pentru autoturismele noi, cat si pentru camionete, emisiile medii de CO₂ vor trebui sa fie cu 30 % mai mici in 2030, comparativ cu 2021.

"Am intrat intr-o perioada de transformare economica favorabila climei. Setul de propuneri prezentat astazi creeaza conditiile necesare pentru ca producatorii europeni sa detina un rol de frunte in tranzitia energetica mondiala, in loc sa se tina doar dupa ceilalti. Propunerile ii vor stimula sa produca cele mai bune, mai nepoluante si mai competitive autovehicule, recastigand astfel increderea consumatorilor. Acesta este un pas major in directia cea buna, si anume o economie europeana moderna si durabila, cu un aer mai curat in orase si o mai buna integrare a energiilor din surse regenerabile in sistemele energetice prezente si viitoare”, spune vicepresedintele Comisiei responsabil pentru uniunea energetica,  Maroš Šefčovič.

La randul sau, comisarul pentru politici climatice si energie, Miguel Arias Cañete, considera ca, pentru dezvoltarea de autovehicule nepoluante, cursa mondiala a pornit si nu exista cale de intoarcere. 

"Europa trebuie sa isi faca ordine in propria ograda inainte de a se putea pozitiona in fruntea acestei evolutii mondiale. Avem nevoie de obiectivele si de stimulentele adecvate, iar aceste masuri privind emisiile de CO₂ generate de autovehicule si camionete constituie o solutie in acest sens. Obiectivele noastre sunt ambitioase, eficiente din punctul de vedere al costurilor si au un caracter executoriu. Obiectivele intermediare pentru 2025 vor stimula investitiile inca de pe acum. Obiectivele pentru 2030 vor oferi stabilitatea si directia necesare pentru a mentine aceste investitii”, explica acesta.

In acelasi timp, comisarul pentru transporturi, Violeta Bulc, este de parere ca  aceste masuri sunt fara precedent si raspund unor provocari din ce in ce mai mare: reconcilierea nevoilor de mobilitate ale europenilor cu protectia sanatatii lor si a planetei. 

"Sunt vizate toate dimensiunile acestei provocari. Promovam vehicule mai curate, facilitam accesul la energia alternativa si imbunatatim organizarea sistemului nostru de transport. Aceasta va permite Europei si europenilor sa se bucure de o mobilitate mai putin poluanta”, puncteaza Viloleta Bulc.

In acest context, mesajul comisarului pentru piata interna, industrie, antreprenoriat si IMM-uri, Elżbieta Bieńkowska, transmis industriei auto este unul fara echivoc: "Investiti in tehnologii noi si curate!".

„Industria autovehiculelor din UE se afla la un moment de rascruce. Pentru a-si mentine pozitia de lider mondial si pentru a respecta mediul si sanatatea publica, industria autovehiculelor trebuie sa investeasca in tehnologii noi si curate. Vom stimula introducerea pe piata a autovehiculelor cu emisii zero, bazandu-ne pe o infrastructura de incarcare fara sincope si pe baterii de inalta calitate produse in Europa”, afirma Elżbieta Bieńkowska.
 

Pachetul privind mobilitatea curata include urmatoarele documente:

• Noi standarde privind CO₂, pentru a-i ajuta pe producatori sa imbratiseze inovarea si sa furnizeze vehicule cu emisii scazute pe piata. Propunerea include atat obiective pentru 2025, cat si pentru 2030. Obiectivul intermediar pentru 2025 asigura demararea deja de pe acum a investitiilor, Obiectivul pentru 2030 ofera stabilitatea si directia pe termen lung necesare pentru a mentine aceste investitii. Aceste obiective contribuie la efectuarea tranzitiei de la vehicule conventionale cu ardere la vehicule nepoluante.
• Directiva privind vehiculele nepoluante, pentru a promova solutiile de mobilitate curata in procedurile de achizitii publice si, prin urmare, pentru a stimula puternic cererea si implementarea in continuare a solutiilor privind mobilitatea curata.
• Un plan de actiune si solutii de investitii pentru instalarea la nivel transeuropean a unei infrastructuri pentru combustibili alternativi. Scopul este de a incuraja crearea unor planuri nationale mai ambitioase, de a spori investitiile si de a imbunatati gradul de acceptare in randul consumatorilor.
• Revizuirea directivei privind transportul combinat, care promoveaza utilizarea combinata a diferitelor moduri de transport de marfuri (de exemplu, camioane si trenuri), va facilita folosirea stimulentelor de catre intreprinderi si, astfel, va impulsiona utilizarea combinata a camioanelor si a trenurilor, a slepurilor si a navelor pentru transportul de marfuri.
• Directiva privind serviciile de transport de calatori cu autocarul, menita sa stimuleze dezvoltarea de legaturi cu autobuzul pe distante lungi in Europa si sa ofere alternative la utilizarea autoturismelor personale, va contribui la reducerea in continuare a emisiilor generate de sectorul transportului si a congestionarii traficului. Aceasta va oferi optiuni de mobilitate suplimentare, de mai buna calitate si mai ieftine, in special pentru persoanele cu venituri reduse.
• Initiativa privind bateriile are o importanta strategica pentru politica industriala integrata a UE, astfel incat vehiculele si alte solutii privind mobilitatea, precum si componentele acestora, sa fie concepute si produse in UE.

Urmatoarele etape

Propunerile privind mobilitatea curata vor fi trimise acum colegiuitorilor, iar Comisia solicita tuturor partilor interesate sa colaboreze indeaproape pentru a asigura adoptarea si punerea in aplicare rapida a acestor propuneri si masuri, astfel incat beneficiile pentru industria, intreprinderile, lucratorii si cetatenii din UE sa fie maximizate si generate cat mai rapid posibil.

Pachetul de astazi face parte dintr-un context politic mai larg care vizeaza consolidarea si cresterea competitivitatii industriei europene. Dupa cum am anuntat in comunicarea O strategie reinnoita pentru politica industriala a UE, care a fost prezentata in septembrie 2017, ambitia Comisiei este de a permite industriilor noastre sa ramana sau sa devina lideri mondiali in domeniul inovarii, al digitizarii si al decarbonizarii.

Pachetul este cel de al doilea privind mobilitatea pe care Comisia il prezinta in cursul acestui an. „Europa in miscare” a fost prezentat in mai 2017. Acest pachet a inclus un set amplu de initiative care au drept obiectiv imbunatatirea sigurantei rutiere; incurajarea taxarii rutiere inteligente; reducerea emisiilor de CO2, a poluarii aerului si a congestionarii traficului; reducerea birocratiei pentru intreprinderi; combaterea practicilor ilicite in materie de ocupare a fortei de munca si asigurarea unor conditii de munca si a unor perioade de odihna adecvate pentru lucratori.

In urma Acordului de la Paris, comunitatea internationala s-a angajat sa treaca la o economie cu emisii scazute de carbon. in prezent, multe tari pun in aplicare politici menite sa faciliteze trecerea la economii mai curate. Comisia a prezentat o Comunicare cu privire la punerea in aplicare a angajamentelor asumate in cadrul Acordului de la Paris in martie 2016, urmata de O strategie europeana pentru o mobilitate cu emisii scazute de dioxid de carbon, in iunie 2016.

Strategia privind mobilitatea cu emisii scazute de carbon a subliniat o serie de masuri concrete care trebuie luate pentru a ajuta Europa sa ramana competitiva si sa poata raspunde nevoilor de mobilitate din ce in ce mai mari in cazul persoanelor si al marfurilor. Strategia privind mobilitatea cu emisii scazute de carbon, care contribuie la atingerea obiectivelor uniunii energetice, stabileste principii directoare clare si echitabile, care permit statelor membre sa se pregateasca pentru viitor. Propunerile de astazi reprezinta ultimele etape in procesul de transformare a acestor principii in actiuni concrete.