Consiliul Concurentei a demarat o investigatie sectoriala pe piata carburantilor, pentru a analiza de ce preturile in Romania sunt mai mari decat media din Uniunea Europeana.

Potrivit presedintele Consiliului Concurentei, Bogdan Chiritoiu, analiza va explica motivul care a determinat cresterea preturilor fara taxe la benzina si motorina incepand de anul trecut.  

"Preturile sunt apropiate in toata Europa si este ceea ce ne asteptam, iar faptul ca avem resurse este mai putin important. Problema nu cred ca se pune la modul: avem resurse, de ce nu avem pretul mai mic? intrebarea este de ce de un an de zile este mai mare decat media UE? Aici cautam o explicatie, pentru ca, traditional, pretul in Romania era un pic sub medie. De undeva de la inceputul anului trecut suntem peste medie, vorbim de pretul fara taxe. Cu taxe, suntem jos, statul roman taxeaza mai putin decat alte state. Unde intervin companiile este partea fara taxe. Este o evolutie relativ noua pe care nu o intelegem pe de-a-ntregul, asa ca am lansat o investigatie. Ei vor primi o serie de intrebari la care sunt obligati sa raspunda legal. Vrem sa intelegem exact care sunt schimbarile care au dus la aceasta evolutie, pentru noi surprinzatoare", a explicat Bogdan Chiritoiu.

Reprezentanti Petrom au aratat recent ca jumatate din pretul carburantilor este taxarea, 30-35% este costul propriu-zis al produsului, respectiv productie si rafinare, si 10-15% sunt costuri legate de logistica, vanzarea si distributia carburantilor.

De altfel, Consiliul Concurentei a realizat o analiza a preturilor carburantilor din Romania, in comparatie cu cele de pe pietele europene, in perioada 5 ianuarie — 5 iulie 2016, si a publicat un raport in luna octombrie 2016 potrivit caruia piata analizata are o structura de oligopol.

Potrivit raportului, sectorul comercializarii cu amanuntul de carburanti (benzina si motorina) ocupa un loc important in economia romaneasca, avand impact direct asupra celorlalte sectoare economice, precum si asupra consumatorilor. 

"Caracteristicile principale ale acestui sector nu difera foarte mult de restul tarilor europene, structura acestuia fiind, in linii mari, de oligopol. Mai exact, cea mai mare parte a ofertei de pe aceasta piata este concentrata in portofoliul unui numar restrans de companii petroliere (OMV Petrom, Lukoil, Rompetrol, MOL, Gazprom, SOCAR si NIS). Pe aceasta piata mai activeaza, de asemenea, o serie de intreprinderi neintegrate vertical, cu resurse financiare inferioare celor din prima categorie, care administreaza statii de distributie carburanti", se arata in analiza Consiliului Concurentei.