Transportatorul maritim chinez COSCO, deținut de stat, a reușit să intre în acționariatului terminalului de containere Tollerort din portul Hamburg, dar, în portul Duisburg, a renunțat la participația în compania care a investit în construcția celui mai mare terminal din hinterlandul european.

Compania ”COSCO Shipping Ports Limited” (CSPL), o filială a COSCO, și Portul Hamburg au anunțat anul trecut că CSPL va prelua o participație de 35% în noul Terminal de containere Tollerort (CTT). Terminalul este conceput pentru a gestiona portcontainere foarte mari, în special cele din comerțul cu Asia și China. În consecință, COSCO intenționează să utilizeze terminalul din Hamburg drept ceea ce numește „hub-ul său preferat”.

Perspectiva ca un terminal major să fie parțial deținut de o companie de stat chineză a provocat reacții diverse din partea unor politicieni din Germania, inclusiv din partea unor membrii ai guvernului de coaliție. Ministrul Federal al Economiei, Robert Habeck, și ministrul de Externe. Annalena Baerbock, s-au opus vânzării pe motiv că aceasta ar conferi Chinei influență asupra infrastructurii germane. Se pare că Olaf Scholz, cancelarul Germaniei, a susținut achiziția, cu un compromis, COSCO preluând până la urmă doar 24,9% din capitalul terminalului.

Transportatorul maritim chinez are acțiuni la multe porturi din întreaga lume. Prin aceeași subsidiară CSPL, deține pachete majoritare de acțiuni la terminale din Abu Dhabi, Valencia, Bilbao, Chancay și a achiziționat recent o participație de 90% în Bruges. De asemenea, deține în totalitate și direct operațiunile din terminalele portului Pireu și participații mai mici în alte nouă terminale din Asia de Est, Orientul Mijlociu, America de Nord și Europa. De asemenea, are un număr mare de terminale în China.

Potrivit analistului-șef de la compania de consultanță Transport Intelligence (Ti), Thomas Cullen, deținerea de participații minoritare la terminalele de containere nu este un lucru neobișnuit în sectorul porturilor. ”Nu există nicio sugestie că managementul operațional al CTT va fi imfluențat de COSCO. De altfel, partenerul său de la CTT, Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA), a emis o declarație în care a precizat că «Portul Hamburg nu va fi vândut Chinei»”.

La o zi după tranșarea chestiunii din portul Hamburg, s-a anunțat că transportatorul maritim chinez a renunțat la participația într-un terminal mare de containere care va fi construit în portul german Duisburg, fără însă să se prezinte și motivele exit-ului. Participația de 30% deținută de chinezi în compania de investiții și operare a Duisburg Gateway Terminal (DGT) ar fi fost transferată către Duisburg Hafen AG încă din luna iunie.

Portul german Duisburg, aflat la vărsarea Ruhrului în Rhin, este cel mai mare port de interior din lume. De-a lungul timpului a devenit punctul terminus european al conexiunilor feroviare dintre China și Europa.

Noul terminal de containere DGT este considerat un proiect model pentru viitorul logisticii și, cu o suprafață de 235.000 de metri pătrați, va fi cel mai mare din hinterlandul european, potrivit autorităților portuare.