Pentru alegerea masinilor din flotele companiilor nu exista un criteriu unic, ci un mix de caracteristici pe care vehiculele trebuie sa la indeplineasca, in functie de domeniul de activitate si de destinatia acestora. De exemplu, unele flote sunt construite pe principii de siguranta sau de acoperire a retelei de service, altele, in functie de calitate ori de costurile de utilizare.
Intrat in jargonul de specialitate prin intermediul acronimului englez - TCO, costul total de detinere al unui vehicul ofera o imagine completa a cheltuielilor pe care le presupune utilizarea acestuia. si asta, pentru ca preturile afisate de constructorii auto reflecta doar partial cheltuielile generate de utilizarea unei masini. Deprecierea, combustibilul, intretinerea, asigurarea, pneurile, taxele reprezinta, fiecare in parte, un cost, iar toate impreuna compun bugetul total necesar functionarii autovehiculului, adica tocmai acest TCO. Ca atare, este considerat un criteriu esential pentru alegerea masinii. Nu este insa singurul.
In opinia managerului flotei de distributie a companiei Mediplus Exim, Robert Chende, calitatea masinii este criteriul esential in alegerea masinilor.
“Fiind nr. 1 in distributia de medicamente, compania noastra foloseste doar masini de calitate. De altfel, schimbul de flota il realizam o data la 5 ani”, arata acesta.
Pentru vehiculele de distributie utilizate, Mediplus Exim colaboreaza cu Mercedes. Compania este parte a grupului farmaceutic AD Pharma, preluat de cehii de la Penta.
Pentru managerul de flote al OMV Petrom, Radu Ciobanu, argumentul principal la alegerea masinii este siguranta.
“Deviza noastra este ca «Angajatul sa fie in siguranta», deci, indiferent de pret, noi alegem in primul rand masini sigure. Uneori, trebuie sa recunosc, acest lucru afecteaza valoarea reziduala a vehiculului”, explica Radu Ciobanu, Business Unit Lead, Corporate Real Estate Management, OMV Petrom.
Dupa prima selectie realizata in functie de “siguranta”, masinilor destinate flotei OMV Petrom li se aplica si alte criterii, precum pretul de achizitie, valoarea reziduala, reteaua de service ori disponibilitatea pieselor de schimb.
Flota OMV Petrom este una complexa, ce numara aproximativ 6.000 de vehicule. O parte este utilizata in leasing operational, o parte, formată di vehiculele grele de distributie, este administrata in-house. In acelasi timp, parcul auto este compus din vehicule destinate angajatilor, din care aproximativ 1.200 sunt utilizate in sistem car-sharing si din vehicule pentru derularea activitatii, cu dotari speciale.
Pentru flota companiei British American Tobacco (BAT), principalul argument in alegerea masinilor este ca acestea sa dispuna de o retea de service cu acoperire in intreaga tara.
“Avem o flota foarte mare de distributie si de aceea trebuie sa avem timpi cat mai redusi de reparatie in service. Nu ne permitem sa avem masini indisponibilizate”, subliniaza Sorin Udristoiu, Car Fleet Manager BAT.
Totodata acesta adauga si alte criterii in selectia masinilor, precum siguranta, disponibilitatea pieselor de schimb, pretul de achizitie. “Compania noastra are cateva branduri recomandate de grup care sunt chemate la licitatii”, explica Sorin Udristoiu, care a depasi deja 20 de ani de cariera in administrarea de flote. British American Tobacco detine un parc auto de 900 de masini, din care majoritatea sunt vehicule de distributie.