Cel mai important beneficiu pe care il ofera leasingul operational cu servicii incluse este posibilitatea de analiza si optimizare a Costului total de detinere (utilizare) a unui autovehicul. Intrat in jargonul de specialitate prin intermediul acronimului englezesc, TCO (Total Cost of Ownership) reprezinta o estimare financiara care determina costurile directe si indirecte ale utilizarii unui vehicul.

TCO, care influenteaza nivelul ratei lunare, este alcatuit din costul de finantare, care este calculat, la randul sau, in functie de costul de achizitie si valoarea reziduala estimata la finalul contractului, si din gama de servicii selectate de compania-client: intretinere, anvelope, asigurari, asistenta pentru vehicul si sofer, autovehicul de inlocuire, etc. 

Miza intregului proces de calcul al TCO este obtinerea unui vehicul cat mai bine echipat la un cost total lunar de utilizare cat mai mic. 

Specialistii in leasing operational spun ca, in majoritatea cazurilor, masina cu cel mai mic pret de achizitie nu are neaparat si cel mai bun TCO, din cauza valorii reziduale si, in unele cazuri, chiar din cauza impactului pe care accesoriile optionale le au asupra valorii reziduale. Iar in acest context, consultanta companiilor de leasing operational in estimarea si optimizarea costului de utilizare al autovehiculelor dintr-o flota face diferenta intre profit si pierdere.

Cum se optimeaza costurile

Potrivit lui Philip Aarsman, managing director Business Lease Romania, cea mai mare parte din TCO este reprezentata de depreciere (valoare reziduala) si carburant, componente pentru care exista, insa, o serie de solutii de optimizare. 

Potrivit calculelor companiei, deprecierea are o pondere de 45% in structura TCO, carburantii, de 22%, asigurarile, 15%, intretinerea, reparatiile si anvelopelor + 9%, dobanda - 5%, taxele, 5%, alte costuri - 1%

„Deprecierea poate fi controlata intr-o oarecare masura prin achizitia de branduri cu un flux de depreciere mai mic, ce integreaza optionale care vor mentine valoarea de piata a vehiculului si dupa perioada de leasing operational”, explica seful Business Lease Romania.

De exemplu, acesta arata ca marcile din grupul de firme Volkswagen (VW, Skoda, Audi), Mazda, in special modelele pe benzina, sau Dacia Logan au valori reziduale intre 40 si 50%. De asemenea, noile modele de SUV-uri mai mici, precum VW T-Roc, Hyundai Kona si Peugeot 3008, au devenit foarte populare. „Ceea ce este, insa, extrem de important de avut in vedere atunci cand discutam despre valoarea reziduala este ca ea este foarte mult influentata de motorizare, nivelul de echipare si, in ultima perioada, de norma de poluare”, spune Philip Aarsman.

De alfel, acesta remarca si tendinta companiilor-client de a alege masini cu mai multe dotari, aflate in stransa legatura cu siguranta angajatilor, precum Bluetooth, senzori de parcare, camera video, faruri de ceata, airbag-uri sau sisteme de avertizare a unghiului mort prin senzori. „Aceste dotari cresc valoarea estimata de piata la final de contract, iar o masina configurata cu astfel de dotari poate ajunge la un TCO mai mic decat una care nu le include”. 

Pe firul optimizarii parcurilor auto, directorul general al Business Lease Romani arata ca in ceea ce priveste carburantul, alinierea la noile norme WLTP furnizeaza date care sunt mai riguroase. In opinia sa, se remarca o evolutie in consumul de carburant, in sensul ca, dupa aparitia WLTP, companiile au putut sa monitorizeze cu mai multa acuratete emisiile de CO2. „Acest fapt a condus la ajustari ale flotelor si reconfigurari in Politicile Auto ale companiilor. Spre exemplu, s-au impus limite de CO2, aspect care, pe de o parte, a redus numarul de masini din parcurile auto si, pe de alta, a impus anumite categorii nepoluante. Segmentul mini a cunoscut cresteri semnificative”.

Factori determinanti in alegerea masinilor

Una dintre cele mai importante etape in viata unei flote este alegerea masinilor. Sigur, calculul TCO este un bun inceput, insa mai sunt si alti factori determinanti.

In opinia lui Philippos Giakoumelos, directorul comercial al companiei Hertz Lease, o ordine fireasca in alegerea flotei este stabilirea scopului pentru care va fi utilizata. Acesta ofera exemplul echipelor de vanzari cu deplasari in oras care pot beneficia de costuri mai reduse alegand autoturisme  mici, cu un consum redus. Mai mult decat atat, considera ca sunt usor de parcat si ajuta la imbunatatirea experientei la volan. Tot pentru acest ultim aspect, dar si pentru cresterea sigurantei personalului, acesta mai arata ca exista un trend bine definit in care tot mai multe companii aleg vehicule cu mai multe dotari.

In privinta costurilor, directorul comercial Hertz Lease este de parere ca „simplul acces la o mentenanta specializata ajuta la optimizarea costurilor in sine. Principalul beneficiu al leasingului operational este standardul ridicat de gestionare al flotelor pe care il ofera. O flota in continua miscare trebuie sa fie si sanatoasa”.

Iar pentru a avea o flota sanatoasa, acesta considera ca, in primul rand, este nevoie de o intinerire a parcului auto.

„Operarea flotelor care si-au depasit durata de viata aduce deja o contributie semnificativa la calitatea aerului pe care il respiram in Bucuresti, dar si in multe alte orase din tara. Nevoia de mobilitate este in continua crestere si este esentiala, pana la urma, dezvoltarii. Atat timp cat infrastructura nu da semne de imbunatatire rapida, este nevoie de o schimbare a mentalitatii si a prioritatilor pe care le avem. si pana la urma, este o datorie”, subliniaza Philippos Giakoumelos.

Pentru Radu Manea, Head of Fleet Management in cadrul Porsche Finance Group, factorii determinati in alegerea masinilor de flota sunt legati de activitatea economica si specificul de business a fiecarei companie-client in parte:

„Diferentele intre masini utilizate pentru activitati de distributie sau vanzare si cele utilizate pentru management sunt considerabile, atat din punctul de vedere al rulajelor, cat si din perspectiva dotarilor, claselor etc.”

In plus, acesta arata ca un contractul de leasing operational tine cont de mai multi parametri ce au impact in valoarea ratei lunare - configuratia si pretul masinii in primul rand, apoi durata de utilizare, kilometrajul anual estimat si eventualitatea asocierii unor servicii de administrare flote – pachete de intretinere, managementul combustibilului sau al anvelopelor, asistenta rutiera etc. „Totodata, este vorba aici si despre abordarea clientului in ceea ce priveste masinile – isi doreste proprietatea sau mai degraba vizeaza utilizarea. in cazul celei din urma, clientul nu este proprietar, pur si simplu inchiriaza vehiculele”, explica Radu Manea.