Preturile afisate de constructorii auto reflecta doar partial cheltuielile generate de utilizarea unei masini, iar un manager de flota cu experienta va opta intotdeauna pentru vehicule cu un TCO cat mai scazut.
Intrat in jargonul de specialitate prin intermediul acronimului englez TCO, Costul total de detinere (Total cost of ownership) al unui vehicul ofera o imagine completa a cheltuielilor pe care le presupune utilizarea acestuia.
Deprecierea, combustibilul, intretinerea, asigurarea, pneurile, taxele reprezinta, fiecare in parte, un cost, iar toate impreuna compun bugetul total necesar functionarii autovehiculului.
Marile societati, dar si un numar in crestere din randul celor mici si mijlocii au optat pentru externalizarea managementului parcului auto si au apelat la serviciile de administrare ale companiilor de leasing operational, care acorda astfel clientilor nu numai solutia financiara pentru operarea unei flote, ci si solutii de optimizare a Costului Total de Detinere.
Cele mai importante componente ale TCO sunt deprecierea (costul de finantare), costurile cu combustibilul si mentenanta, dar si costurile cu asigurarea si cele ce apar atunci cand se intampla un accident.
La acestea se adauga costurile fixe ce reprezinta toate taxele aferente achizitiei si utilizarii autovehiculelor din cadrul flotei, costurile serviciilor, precum si costurile ascunse, generate de comportamentul soferului sau costurile care apar la incheierea contractului de leasing operational.
In medie, o masina folosita in regim de leasing operational parcurge intre 100.000 si 120.000 de kilometri pe parcursul duratei contractuale. Astfel, prin adunarea tuturor costurilor care stau la baza acestui indicator si compararea lor pentru diferite tipuri de autovehicule, se poate observa ca masina cu cel mai mic pret de achizitie nu este neaparat si cea mai ieftina. Odata ce TCO a fost calculat, costul per kilometru intre autovehicule, regiuni sau entitati poate fi comparat si monitorizat.
„TCO difera semnificativ in functie de modelul autovehiculului sau in functie de flota. In plus, fiecare client care opteaza pentru serviciile de management de flote are nevoi diferite si opereaza in domenii diferite, iar acest lucru se regaseste inclusiv in valoarea TCO”, explica Radu Manea, directorul Porsche Mobility, Divizia Fleet Management din cadrul Porsche Finance Group (PFG).
In opinia sa, factorii determinanti care stau la baza deciziei de a achizitiona o flota auto si a unor marci specifice pentru autovehicule sunt consumul acestora, costul total de proprietate (TCO) si fiabilitatea masinii, astfel incat costurile de management sa fie minime.
De altfel, directorul Porsche Mobility subliniaza ca, in ceea ce priveste decizia de achizitie, aceasta depinde de tipologia clientilor – unii prefera masini cu un consum redus, altii dimpotriva aleg matini cu motorizari mai puternice. Totodata, diferente apar si in functie de tipul de activitate pentru care sunt utilizate masinile respective, precum si cui sunt ele destinate. In plus, aceste lucruri mai sunt influentate foarte mult atat de bugetele, cat si de politicile clientilor.
Costul finantarilor, in scadere
Potrivit directorul de vanzari al BT Leasing Operational, Alexandru Scrieciu, in ultimii doi ani, ponderea ratei financiare - principalul + dobanda - a scazut in totalul chiriei.
“Acest lucru a fost posibil pentru ca, pe de o parte, au scazut costurile de finantare si, pe de alta, pentru ca exista o presiune din ce in ce mai mare asupra valorii reziduale, care, avand in vedere piata din ce in ce mai concurentiala, a devenit in multe cazuri elementul diferentiator in cadrul chiriei”, explica Alexandru Scrieciu.
De altfel, acesta arata ca BT Leasing Operational administreaza o flota echilibrata, axata in principal pe marcile importante, ce pot fi valorificate mai usor la final de contract. De exemplu, din punctul sau de vedere, Volkswagen Skoda are una dintre cele mai bune valori reziduale.
Un exemplu de calcul pentru TCO
Potrivit calculelor realizate de specialistii din leasingul operational, pentru un autovehicul/autoturism uzual de flota, cu o valoare de achizitie sub 10.000 euro, utilizat pentru o perioada de 4 ani si un parcurs total de 120.000 km, cele mai importante costuri sunt cele determinate de consumul de combustibil, cu o pondere de aproximativ 30% in totalul cheltuielilor, costurile cu deprecierea auto (valoarea reziduala) - peste 25%, cu administrarea - peste 15%, costul reparatiilor si cel al asigurarilor - fiecare avand o pondere de aproximativ 12%.