Datele lunii mai 2021 ale Observatorului permanent al delincventelor si platilor in sectorul transportului rutier din Spania, lansat de Fenadismer (Federatia Nationala a Asociatiilor Transportatorilor din Spania), arata neconformitatea sistematica a expeditorilor si a intermediarilor privind plata transportatorilor angajati, ceea ce motiveaza aprobarea Legii Regimului de Sanctionare a intarzierilor la plata aflata spre aprobare in Parlamentul spaniol.

In ultima luna, termenele de plata din sector au crescut in medie la 84 de zile, 67% din clientii transportatorilor incalcand legea. Dintre acestia, 21% au platit la mai mult de 6 luni, ceea ce atrage amenzi de pana la 30.000 de euro in caz de recidiva, dupa aprobarea noii legi.

Fenadismer a lansat in iulie 2012 Observatorul permanent al delincventelor si platilor in sectorul transportului rutier, in colaborare cu Fundatia Quijote pentru Transporturi, pentru a cunoaste lunar evolutia termenelor de plata in sector si a verifica gradul de conformitate cu legislatia actuala in relatiile comerciale, care stabileste ca termenul maxim de plata va fi de 30 de zile de la data prestarii serviciului, termen ce se poate prelungi la maximum 60 de zile, daca se stabileste acest lucru de catre parti in scris.

Pe parcursul acestor aproape 10 ani de studiu asupra evolutiei termenelor de plata in sectorul transportului rutier, s-a observat o incalcare scandaloasa si sistematica a termenelor maxime de plata de catre expeditori, operatorii de logistica si intermediarii care angajeaza transportatori, acestia impunand conditii abuzive, bazandu-si profitabilitatea nu pe activitatea lor productiva, ci pe activitatea financiara pe care o genereaza in detrimentul lucratorilor independenti si IMM-urilor care lucreaza pentru aceste grupuri mari de afaceri.

In ceea ce priveste mijloacele de plata utilizate pentru plata transportatorilor lor, in mai 2021, cele mai frecvente modalitati continua sa fie transferul (54%), confirmarea (35%), biletul la ordin (11 %) si CEC-ul (<1%).

In ceea ce priveste termenele de plata, continua tendinta de crestere a intarzierii, observata mai ales dupa aparitia pandemiei de Covid-19, situandu-se in medie la 84 de zile in luna mai, chiar mai mare decat in luna precedenta. Astfel, in mai 2021, nu mai putin de 67% din platile efectuate catre companiile de transport de catre clientii lor nu au respectat legislatia actuala privind delincventa, prin depasirea perioadei maxime de 60 de zile de la finalizarea serviciului. In plus, 36% dintre acestea au fost efectuate in mai mult de 90 de zile si chiar 21% in peste 120 de zile, perioada in care transportatorul a trebuit sa achite 21% TVA catre Trezorerie, cu nesiguranta ca factura va fi colectata chiar si dupa 6 luni.

In acest sens, proiectul de lege care a fost recent aprobat de Congresul Deputatilor si care este in curs de procesare in Senatul spaniol, pe langa sanctiunile economice de pana la 6.000 de euro deja incluse in actuala lege, introduce o noua sanctiune, de pana la 30.000 de euro, pentru cele mai abuzive situatii de recidiva in ceea ce priveste termenele de plata, in special in acele cazuri in care „comportamentul afecteaza in mod semnificativ capacitatea si solvabilitatea economica a creditorului sau perioada maxima legala de plata a fost depasita cu peste 120 de zile”.