In Romania este necesara o “ecologizare” a impozitarii vehiculelor, pentru a stimula innoirea parcului auto, dupa ce eliminarea taxei de timbru a accelerat cresterea importurilor de masini second hand, considera consultantii fiscali.
Potrivit unei analize realizate de PwC, in primele opt luni au fost inmatriculate peste 337.000 de masini vechi, cu 110% mai mult comparativ cu intreaga perioada a anului trecut. Ca atare, consultantii fiscali sunt de parere ca varsta medie a parcului auto national va creste anul acesta la 13,1 ani, intrucat numarul autoturismelor rulate importate cu o vechime mai mare de 10 ani (normele Euro 3 si Euro 2) s-a dublat fata de 2016.
„Pentru fiecare masina noua sunt vandute, in Romania, cate trei second-hand, iar varsta medie a parcului auto va creste la 13,1 ani fata de 12,9 ani cat se inregistra anul trecut. Decalajul fata de media europeana a ajuns la 4,6 ani”, subliniaza Daniel Anghel, partener PwC, lider Taxe Indirecte, in cadrul conferintei "Intinerirea parcului auto din Romania. Care sunt solutiile?" organizata de PwC Romania.
Sistemul de impozitare a autoturismelor era compus in principal din doua elemente: taxa de inmatriculare (timbrul de mediu) si impozitul auto anual — ramas neschimbat in ultimii 10 ani.
“O varianta pe care au utilizat-o si alte state membre si care poate da rezultate bune in Romania ar putea fi utilizarea armonizata a unei taxe de prima inmatriculare corelata cu sistemul de impozitare anuala a autoturismelor care sa ia in considerare si nivelul de emisii de CO2 si norme de poluare. Statul a incercat in ultimii ani sa limiteze importurile de masini vechi, insa caile alese nu au fost cele mai bune”, arata Daniel Anghel.
Potrivit acestuia, introducerea unei noi taxe de prima inmatriculare este posibila, insa trebuie formulata astfel incat sa nu incalce prevederile legislatiei comunitare. In opinia sa, un instrument cu un potential foarte ridicat, dar insuficient utilizat, este impozitul auto anual care trebuie revizuit profund, deoarece nu sprijina indeplinirea obiectivelor de reducere a emisiilor de CO2 si a varstei medie a flotei auto, fiind bazat numai pe capacitatea cilindrica.
La randul sau, Bogdan Belciu, partener PwC, Servicii de Consultanta in Afaceri si Management, considera ca viitoarea taxa auto va trebi sa respecte recomandarile Comisiei Europene, cu accent pe emisiile poluante ale autoturismelor si normele Euro ale motoarelor acestora, in loc de taxare in functie de puterea sau capacitatea cilindrica a masinii.
“Directia agreata de Comisie este aceea de a impozita in functie de gradul de poluare, de impactul asupra mediului. O astfel de modificare trebuie introdusa cu o perioada de gratie rezonabila si care sa se aplice doar autovehiculelor inmatriculate dupa data intrarii in vigoare a noii metodologii”, conchide Bogdan Belciu.