Comisia Europeana (CE) a decis sa declanseze, impotriva Italiei, o procedura privind incalcarea dreptului comunitar (infringement), pentru neindeplinirea obligatiilor sale in ceea ce priveste automobilele Fiat Chrysler.
Print-o scrisoare de punere in intarziere (primul pas in procedura de infringement) CE a solicitat Italiei sa raspunda preocuparilor legate de actiunile insuficiente luate in legatura cu strategiile de control al emisiilor utilizate de grupul Fiat Chrysler Automobiles (FCA).
"Producatorii de automobile trateaza in mod lejer testarea emisiilor - unii chiar au incalcat legea. Scandalul emisiilor a aratat ca responsabilitatea de a pune in aplicare legea si de a-i pedepsi pe cei care o incalca nu mai poate fi lasata in sarcina fiecarui stat membru. In pofida faptului ca Parlamentul European si statele membre au facut recent progrese importante in ceea ce priveste propunerea noastra de revizuire a sistemului actual, este momentul sa ajungem la un acord final. Sanatatea si increderea cetatenilor sunt in joc si nu avem timp de pierdut", a afirmat comisarul Elżbieta Bieńkowska, responsabil pentru piata interna, industrie, spirit antreprenorial si IMM-uri.
In conformitate cu legislatia actuala a UE, autoritatile nationale sunt responsabile pentru verificarea faptului ca un tip de masina indeplineste toate standardele UE inainte ca masinile individuale sa poata fi vandute pe piata unica. Atunci cand producatorul de automobile incalca cerintele legale, autoritatile nationale trebuie sa ia masuri corective (cum ar fi ordonarea unei retrageri) si sa aplice sanctiuni eficiente, disuasive si proportionale prevazute, in legislatia nationala.
Comisia monitorizeaza indeaproape punerea in aplicare a acestor norme de catre statele membre si a initiat deja proceduri de infringement impotriva statelor membre care au emis aprobari de tip pentru grupul Volkswagen, pentru ca nu au aplicat dispozitiile nationale privind sanctiunile, inpofida ciuda faptului ca acesta folosea un software-ul dispozitivului ilegal de trucare.
Cazul actual, cel al Italiei, se refera la informatiile aduse la cunostinta Comisiei in contextul solicitarii, din septembrie 2016, a Ministerului german al transporturilor de a media intre autoritatile germane si cele italiene cu privire la un dezacord fata de emisiile de NOx in ceea ce priveste vehiculele de tip omologate de Italia. In cursul procesului de mediere, Comisia a evaluat cu atentie rezultatele testelor privind emisiile de NOx furnizate de autoritatea germana de omologare de tip (Kraftfahrt-Bundesamt), precum si informatiile tehnice extinse furnizate de Italia cu privire la strategiile de control al emisiilor utilizate de FCA in tipul de masina in cauza.
Legislatia UE de omologare de tip interzice dispozitivele de trucare, cum ar fi software-ul, temporizatoarele sau geamurile termice care conduc la emisii de NOx mai mari in afara ciclului de incercare, cu exceptia cazului in care acestea pot fi justificate de necesitatea de a proteja motorul impotriva daunelor sau accidentelor.
Dupa cum a subliniat in mod repetat Comisia, exceptia de la interdictie este tocmai aceea: o exceptie care trebuie interpretata strict.
In prezent, Comisia solicita in mod oficial Italiei sa raspunda preocuparilor sale conform carora producatorul nu a justificat in mod suficient necesitatea tehnica - si astfel legalitatea - dispozitivului de trucare utilizat si sa clarifice daca Italia nu si-a indeplinit obligatia de a adopta masuri corective in cazul FCA si sa impuna sanctiuni producatorului auto.
O scrisoare de punere in intarziere reprezinta un prim pas intr-o procedura de incalcare a dreptului comunitar si face parte din dialogul Comisiei cu Italia in vederea clarificarii faptelor si a gasirii unei solutii la preocuparile identificate de CE. Italia are acum doua luni pentru a raspunde argumentelor prezentate. In caz contrar, Comisia poate decide sa trimita un aviz motivat, al doilea pas in procedura de infringement si ultimul inainte de trimiterea in fata Curtii Europene de Justitie.