Deputatii europeni au votat proiectul de lege care mareste la 40% gradul de reducere al emisiilor de CO₂ si, totodata, impune o cota de piata de 35% din vanzari pentru vehiculele "verzi". Ambele obiective trebuie indeplinite pana in anul 2030.

Printr-un proiect de lege votat saptamana trecuta, europarlamentarii au convenit sa solicite o reducere cu 40% a emisiilor de CO₂ ale autovehiculelor noi pana in 2030, o tinta mult mai ambitioasa decat cea dorita de Comisia Europeana si Germania, de 30%. Unii europarlamentari au solicitat chiar o reducere de pana la 70%.

Obiectivul de reducere a emisiilor este destinat atat autoturismelor, cat si utilitarelor usoare si ar urma sa fie masurat in raport cu anul 2021. Un obiectiv intermediar prevede o reducere cu 20% pana in 2025.

Deputatii au mai convenit ca producatorii auto ale caror emisii medii de CO₂ depasesc aceste tinte vor plati o amenda bugetului UE, care va fi utilizata pentru cresterea competentelor lucratorilor afectati de schimbarile din sectorul auto.

Producatorii de automobile vor trebui, de asemenea, sa se asigure ca vehiculele cu emisii zero si cele cu emisii reduse (automobilele electrice sau vehiculele care emit mai putin de 50g CO₂/km) au o cota de piata de 35% din vanzarile de autoturisme si autoutilitare noi pana in 2030, cu un obiectiv intermediar de 20% pana in 2025.

Testul emisiilor in conditii de realitate pana in 2023

Parlamentul au cerut Comisiei Europene sa prezinte, in termen de doi ani, planuri de testare a emisiilor de CO₂ in conditii reale, utilizand un dispozitiv portabil, asa cum a fost recent introdus pentru emisiile de NOx. Testul trebuie sa functioneze incepand din 2023.

Impactul social al decarbonizarii

Deputatii europeni recunosc ca o tranzitie acceptabila din punct de vedere social si echitabila fata de mobilitatea cu emisii zero necesita schimbari in industria auto, cu un posibil impact social negativ. "Prin urmare, UE ar trebui sa promoveze dezvoltarea competentelor si realocarea lucratorilor din acest sector, in special in regiunile si comunitatile cele mai afectate de tranzitie", spun deputatii care mai propun si sprijinirea productiei de baterii.

Etichetarea si emisiile pe durata ciclului de viata

Pana la sfarsitul anului 2019, Comisia UE va trebui sa propuna o legislatie care sa ofere consumatorilor informatii exacte si comparabile cu privire la consumul de combustibil, emisiile de CO₂ si emisiile poluante ale noilor masini. Din 2025, constructorii de automobile vor trebui sa raporteze emisiile de CO₂ pe durata ciclului de viata pentru noile autoturisme introduse pe piata, folosind o metodologie comuna.

Dezbatuta si amendata, rezolutia legislativa a fost adoptata cu 389 voturi pentru, fata de 239 impotriva, si va constitui pozitia Parlamentului European in negocierile cu Consiliul European, care vor debuta pe 10 octombrie. Dupa negocieri, textul legislativ rezultat va fi din nou supus la vot in Parlamentul European si in Consiliul European inainte de a putea intra in vigoare.