Primaria Parisului va majora semnificativ tarifele de parcare pentru autocare (permisele Pass Autocar) din 2017 si intentioneaza sa interzica toate vehiculele pe motorina din 2020. Operatorii de autocare europeni, inclusiv cei din Romania, sunt revoltati si ameninta sa blocheze capitala Frantei.

Uniunea Nationala a Transportatorilor din Romania - UNTRR, alaturi de mai multe asociatii europene de transport persoane, s-a alaturat demersului Federatiei Nationale de Transport de Pasageri din Franta (FNTV), solicitand Primariei Parisului sa permita vehiculelor Euro 5 si 6 sa poata continua sa circule în capitala Frantei si dupa 2020 si sa renunte la cresterile tarifare aberante pentru autocare.

Aplicabile începand cu 2 ianuarie 2017, noile rate tarifare genereaza o crestere semnificativa a costului de parcare, care poate ajunge pana la 60% în raport cu tarifele în vigoare pe semestrul II din 2016.

Pe de alta parte, reducerile tarifare anuntate de Primaria Parisului pentru vehiculele cel mai putin poluante (Euro 5 si 6) sunt mult mai moderate si chiar discriminatorii. Acestea nu vor depasi 18% si vor fi aplicate doar abonatilor Pass Autocar, nu si companiile de transport care merg ocazional la Paris, chiar daca vehiculele lor indeplinesc cele mai ridicate standarde de emisii.

“Aceasta crestere substantiala, care intervine într-un context economic deosebit de dificil, va agrava declinul turismului în Paris. Prin publicarea tarifelor aplicabile pentru autocare conforme cu un standard care este inexistent înca astazi (Euro 7), Primaria Paris demonstreaza înca o data cea mai profunda ignoranta fata de sectorul autocarelor. Primaria Parisului îsi aroga capacitatea de a crea standarde Euro, care este numai de competenta Uniunii Europene. Prin impunerea unui standard care nu exista, Primaria Parisului afecteaza libertatea antreprenoriala”, avertizeaza reprezentantii Federatiei Nationale de Transport de Pasageri din Franta.

Intrebata cu privire la acest subiect, Primaria Parisului a precizat ca standardul Euro 7 a fost indicat pentru a contura, în avans fata de cea în vigoare, norma care va include autocarele electrice sau cele care functioneaza cu GNV (gaz natural pentru vehicule) si GNL (gaz natural lichefiat).

Transportatorii francezi contrazic, însa, argumentele edililor parizieni si spun ca noile tehnologii vor corespunde în viitor tot normei Euro 6.

“Reamintim ca numai 11 statii de alimentare cu gaz pentru vehicule comerciale vor fi operationale pe teritoriul Frantei pana în 2020, pentru cele 1000 de autocare care circula în fiecare zi în Paris. Pe de alta parte, motorizarile alternative nu permit astazi parcurgerea distantelor necesare pentru a calatori la Paris, în cazul operatorilor de autocare provenind din provincie sau din strainatate. Aceste masuri succesive sugereaza ca autocarul este singurul responsabil pentru poluarea pariziana, desi aceasta reprezinta doar 0,3% din traficul rutier”, subliniaza reprezentantii FNTV.

In opinia lor, deciziile adoptate vor duce pana la urma la rezultate contrare obiectivelor. Confruntate cu aceste tarife absurde, companiile nu vor avea alta posibilitate decat sa circule prin Paris, mai degraba decat sa plateasca pentru parcare, contribuind astfel la cresterea impactului asupra mediului si în mod corespunzator la reducerea calitatii vietii parizienilor.

Federatia Nationala de Transport de Pasageri (FNTV) a adresat un ultimatum Primariei Parisului solicitandu-i sa îsi respecte angajamentele privind vehiculele Euro 5 si 6, care sa poata continua sa circule dupa 2020 si sa renunte la cresterile tarifare aberante. În caz contrar, companiile de transport cu autocarul, atat franceze, cat si europene, vor fi obligate sa intreprinda actiuni de mobilizare la scara larga.

La acest demers au aderat: AEBTRI - Asociatia Intreprinderilor de transport rutier international din Bulgaria; ANAV - Asociatia Italiana a transportului de pasageri; BDO -Asociatia Federala Germana a operatorilor de autobuze si autocare; FBAA - Federatia belgiana a operatorilor de transport cu autobuzul si autocarul si a operatorilor de turism; CPT - Confederatia de transport persoane din Marea Britanie; KNV - Federatia Olandeza de Transport - Întreprinderile de turism; OFAE - Federatia Elena a Transporturilor Rutiere; UNTRR - Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania; WKO - Camera Economica din Austria - Sectia de transport.